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　　昆明市近日下發(fā)通知，從3月22日起到今年底，停止一般公務用車購置審批，擅自購置和使用公車，將依照相關規(guī)定進行問責。

　　根據(jù)昆明市委、市政府辦公廳下發(fā)的通知，今年被定為昆明市黨政機關、事業(yè)單位購置公務用車“無車年”，財政預算安排的購車資金，將調(diào)整用于保障和改善民生及推進現(xiàn)代新昆明基礎設施建設。通知要求，各級紀檢監(jiān)察機關要加大對“無車年”執(zhí)行情況的監(jiān)督檢查力度，對于違反規(guī)定、擅自購置和使用公務用車的，要依照相關規(guī)定嚴肅查處、嚴厲問責。

　　聲音

　　只有“禁購”還不夠

　　公務車改革早已是老生常談，而此次昆明市以1年時間“禁購”能否真正落到實處呢？昆明市社科院院長龍東林認為，長久以來，政府對壓縮公務用車確實想了不少辦法，盡管年年都在講要壓縮公務車的購車經(jīng)費，但超標現(xiàn)象仍屢禁不止，尤其是一些權力部門、強勢部門，“壓縮”只是紙上談兵，“換了新官就購新車”的現(xiàn)象已經(jīng)成為一種傳統(tǒng)痼疾。

　　龍東林分析，此次采取“一刀切”的辦法，誰都不能買，通過問責制的落實，對扼制機關歪風會有效果，但現(xiàn)行公務車管理制度還存在不少垢病，除了“禁購”，還應考慮適時調(diào)整不合理存量，比如將有些部門的超標車調(diào)整向緊缺部門等，讓公務車真正用于公事、公務和公益上。(記者 黃鶯)(春城晚報)