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　　記者12日在長江三峽水域集裝箱落水事故現(xiàn)場看到，正值汛期的三峽大壩-葛洲壩間長江航段水流湍急，現(xiàn)場打撈工作船已于12時左右停止作業(yè)，啟程返回葛洲壩上游的錨地。

　　8月10日23時20分許，裝有176個集裝箱的重慶市豐都縣航龍船務有限公司所屬“航龍518”輪下行通過三峽兩壩間石牌彎道水域時，發(fā)生傾斜，所載62個集裝箱掉入江中，包括12個裝有高錳酸鉀、高錳酸鈉、氫氧化鉀等危險化學品的集裝箱。

　　事故發(fā)生后，長江航務管理局迅速采取措施，調(diào)集力量，對漂浮在水上的集裝箱進行打撈。長航局副局長阮瑞文介紹，目前組織了9艘船艇、150多名人員(其中17名潛水員)、3家打撈公司在現(xiàn)場搜尋、打撈。為加強打撈力量，交通運輸部已從東海打撈局調(diào)派6名專家，攜帶兩臺先進設備，預計12日晚可到達三峽展開工作。

　　據(jù)悉，落水的集裝箱當時有12個浮在水面，至12日16時，已打撈起3只集裝箱，分別裝有榨菜、金屬門和食品，另外5個已沉沒在葛洲壩壩前水域，2個浮在葛洲壩壩前水面，2個浮在石牌青灘水域。

　　12日15時許，長江航道局派出的專家從葛洲壩溯江而上，對沿途水下情況進行掃測，以便確定落水集裝箱位置。長江三峽通航管理局副局長計玉健說，掃測存在很大難度。石牌至葛洲壩距離約23公里，之間多暗礁、深坑，為自然航道，一直沒有系統(tǒng)整治過。水深平均在40米左右，部分水域深達80至100米，復雜的水下地形將對掃測構成障礙。

　　計玉健介紹說，由于目前正是長江汛期，三峽兩壩間水域來水流量高達30000立方米／秒左右，流速高達3米／秒，考慮到打撈安全，現(xiàn)場打撈船已暫停作業(yè)，待專家進行研究后，再確定打撈方案。（記者江時強、吳植）