- 媒體評論：“車票通脹”的后果是服務“貶值”
一趟列車有效席位有978個，實際上售票數(shù)量卻高達3633張。29日，在網(wǎng)絡論壇轉發(fā)湖北列車車票統(tǒng)計表，引發(fā)許多網(wǎng)友熱議。
售出3倍多的票，其擁擠程度不難想像，更無從談起服務，于是，鐵老大招來罵聲一片。但轉念一想，如果二千多旅客買不到票結果將會如何？恐怕同樣也會是一片罵聲吧。其實，鐵老大也是左右為難：解決了“一票難求”，又面臨著“一座難求”；解決了“買票難”，又遭遇“服務差”的質問。
雖然鐵老大的驅利，不能套用“非好即壞”的簡單判斷。但有一點必須提醒：“驅利”與“服務”應該接軌和配套。火車票不能還是那張冷冰冰的“舊車票”——缺少人性化服務、缺少優(yōu)質服務。如果說解決“買票難”可以用“多賣票”來實現(xiàn)的話，那么，“車票通脹”的后果就是服務“貶值”。(文/王旭東 圖/王成喜)
【編輯:吳博】
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直隸巴人的原貼：
我國實施高溫補貼政策已有年頭了，但是多地標準已數(shù)年未漲，高溫津貼落實遭遇尷尬。
我國實施高溫補貼政策已有年頭了，但是多地標準已數(shù)年未漲，高溫津貼落實遭遇尷尬。
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