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　　新華社記者1日獲悉，在第26次南極考察中，我國將首次在南極應用無人機進行大范圍海冰觀測實驗。

　　無人機通常是指具有一定自主導航、自主駕駛能力的飛行器，按使用范圍可分為軍用型和民用型。軍用無人機包括偵察機、電子干擾機、通訊機、無人戰(zhàn)斗機等，民用無人機則主要用于測繪、航拍、遙感和災害預警等。

　　北京航空航天大學機器人研究所助理研究員謝成蔭介紹說，此次實驗用的無人機“雪燕”就屬于民用無人機。它將搭載航拍相機、紅外輻射計和紅外探頭等儀器，在中國南極中山站附近的普里茲灣海域上空開展海冰觀測實驗。

　　形如蜻蜓的“雪燕”采用全玻璃鋼蜂窩結構設計，翼展3.2米，機長2.8米，自身重量15公斤，能搭載10公斤重的科研儀器，最大續(xù)航時間為2小時，最大航程可達240公里。

　　謝成蔭表示，科研人員曾在中國第24次南極考察中開展了首次極地無人機應用驗證實驗，在中山站以北的150米超低空飛行了30公里。中國第26次南極考察期間，科研人員在此基礎上對無人機進行大范圍應用，“雪燕”將在中山站附近海冰分布廣且形態(tài)豐富的1600平方公里區(qū)域內按照設計航線自主飛行。

　　此外，科研人員還計劃利用艦載微型無人偵察機，對南極浮冰區(qū)進行冰情偵察。這架無人機的翼展為1.2米，起飛重量為5公斤，最高飛行速度可達每小時150公里。科研人員將通過手擲起飛、撞網著艦的方式，在“雪龍”號直升機甲板上實現這一無人機的起降。

　　謝成蔭說，艦載微型無人偵察機將通過其搭載的攝像頭等儀器，把直觀的海冰形態(tài)、密集度、冰間水道等信息，通過無線傳輸的方式實時發(fā)送回“雪龍”號。

　　他表示，無人機在南極的大范圍應用不僅可以為“雪龍”號規(guī)劃破冰航線提供依據，也將為研究中山站附近海域的大氣、海洋、海冰相互作用提供關鍵數據。

　　應用無人機作為人類“替身”進行輔助科學探測活動，是許多國家競相研究的課題。謝成蔭說，我國科研人員計劃未來在南極應用具有定點懸停、姿態(tài)遙控導航以及自主導航等功能的無人直升機，為破冰船航行及南極科考提供更為先進的技術保障。(崔靜)