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　　據(jù)《中國(guó)航空?qǐng)?bào)》報(bào)道：近日，中航工業(yè)試飛院一架飛機(jī)在外場(chǎng)安全著陸，歷時(shí)多年的大中型飛機(jī)顫振試飛科研攻關(guān)工作畫上圓滿句號(hào)。這標(biāo)志著中航工業(yè)在具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大中型飛機(jī)顫振試飛慣性激勵(lì)系統(tǒng)技術(shù)上取得重大突破，成為和美、俄等航空發(fā)達(dá)國(guó)家一樣能獨(dú)立開展大中型飛機(jī)顫振試飛的國(guó)家。

　　在世界航空工業(yè)領(lǐng)域，顫振、失速尾旋和空中停車被公認(rèn)為“三大I類風(fēng)險(xiǎn)”試飛科目。從飛機(jī)研制和飛行試驗(yàn)角度，顫振是對(duì)飛機(jī)最大的挑戰(zhàn)，因?yàn)轱w機(jī)一旦在空中發(fā)生顫振，會(huì)在幾秒鐘內(nèi)解體，飛行員幾乎沒有處置時(shí)間，逃脫概率極小。中航工業(yè)試飛院顫振試驗(yàn)經(jīng)過多年的研究發(fā)展，已形成嚴(yán)格的安全監(jiān)控措施和合理有效的飛行監(jiān)控體系，為進(jìn)行相關(guān)飛行試驗(yàn)打下良好基礎(chǔ)。

　　進(jìn)行顫振試飛時(shí)，飛機(jī)要安裝激勵(lì)系統(tǒng)，用以激勵(lì)出各種顫振危險(xiǎn)狀態(tài)的所有結(jié)構(gòu)振動(dòng)模態(tài)，因此，選取有效的顫振激勵(lì)方法就成為課題突破的關(guān)鍵。中航工業(yè)試飛院綜合國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有的顫振試驗(yàn)激勵(lì)方法，經(jīng)過大量試驗(yàn)和數(shù)據(jù)分析，取得重大突破，成功改型出具有世界先進(jìn)水平的大中型飛機(jī)新型慣性激勵(lì)器系統(tǒng)，并首次使用自主研制的慣性激勵(lì)器，結(jié)合操縱面脈沖激勵(lì)方法進(jìn)行空中顫振試驗(yàn)飛行，有效解決了困擾大中型飛機(jī)激勵(lì)技術(shù)的難題。在外場(chǎng)試飛中，試飛機(jī)組完成了項(xiàng)目最后階段高空大馬赫數(shù)狀態(tài)下的飛行試驗(yàn)。通過數(shù)據(jù)分析，該型飛機(jī)的顫振特性完全達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，證明了激勵(lì)方法和試飛方法的有效性。(杜春江)