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　　西安市26歲的女交警被一輛奔馳越野車拖出約20米胳膊骨折。據(jù)警方調(diào)查，肇事車輛的車牌屬套牌，被套車輛系華陰市政法委書記的公車(4月26日《楚天都市報(bào)》)。

　　全國公路上跑著幾千萬輛汽車，僅僅西安市，估計(jì)也有幾十上百萬輛車在正常使用，那么這輛套牌車為何不套別的車牌號(hào)，而偏偏“選擇”了去套華陰市政法委書記的公車車牌呢？這到底是一種巧合還是故意為之？

　　我們都知道，很多地方對(duì)于領(lǐng)導(dǎo)、部門的公車，都有各種“優(yōu)惠政策”，說白了就是給予了公車種種特權(quán)，比如過收費(fèi)站可以免費(fèi)，比如一些普通車輛不能停放的地方也可以停，比如進(jìn)出某些單位可以不受檢查等等。而且，很多地方還把領(lǐng)導(dǎo)用車、部門公車的車牌號(hào)下發(fā)交警、交管、收費(fèi)站等各個(gè)部門，以方便這些部門在執(zhí)法的時(shí)候不會(huì)“看走了眼”。

　　那么，這輛套牌車，是否正是看中了附著在被套牌公車上的這種特權(quán)而挑中這個(gè)車牌號(hào)呢？如果筆者的這個(gè)猜測為真，那么他套的就不僅僅是車牌，更是一種特權(quán)了。換句話說，這種人為賦予公車的特權(quán)，正是它被套的一種誘因，沒有特權(quán)，則它很可能就會(huì)免于被套。

　　所以，我們?cè)趪?yán)厲打擊交通違法的同時(shí)，也應(yīng)該把目光投向那些權(quán)力部門的“特權(quán)車”，逐步減少“特權(quán)車”的數(shù)量，直至實(shí)現(xiàn)“車車平等”的那一天。(廣西 秦春蘭)