外觀的變化重點在車尾部，車身結(jié)構(gòu)變化使得車內(nèi)空間得以重新分配

　　現(xiàn)在的長安轎車，已經(jīng)開始逐步形成自己的特色，比如清脆的氣門聲音、家族化前臉、通用程度很高的內(nèi)飾件等，而從奔奔開始這些特色就為大家感同身受�，F(xiàn)在這款CX30同樣讓人好奇，看看它的外觀設計，再開上一段路，不難發(fā)現(xiàn)它的一些特質(zhì)：車尾帶有一些“福特福克斯”的影子，而工程方面則傾向于“鈴木化”。這種站在巨人肩膀上的做法無疑能學到不少寶貴的經(jīng)驗，這也是眾多自主品牌的一貫策略。就拿CX30的車尾來說，和�？怂瓜嗨频脑煨惋@得有些“明目張膽”，但這種大膽的做法卻恰恰能獲得意想不到的效果。在車尾燈具上，剎車燈和轉(zhuǎn)向燈都采用了LED作為光源，成本花費不多，亮起來效果還蠻好。

　　作為和志翔同平臺的車型，CX30的亮相也預示著志翔將迎來中期改款了，車頭的鍍鉻水箱格柵、新款五輻條鋁合金輪圈，這些局部的修改也都會同時出現(xiàn)在新款志翔上。在經(jīng)過“削尾”以后，CX30的車身長度縮短到4450mm，在保持寬度、高度以及軸距不變的前提下，實際上它的內(nèi)部空間得以重新分配。后排座的腿部空間更大了，行李箱容積在標準狀態(tài)時有430升，放倒后排座可擴充至1206升，這是三廂車無法比擬的優(yōu)勢。此外，它的內(nèi)飾雖然在造型上與志翔別無二致，但做工有所提升，并且還推出了全黑內(nèi)飾+織物座椅的運動版型號，這些應時而變的產(chǎn)品策略無形中增加了CX30的競爭砝碼。