中新網(wǎng)6月3日電 6月1日，三峽工程正式下閘蓄水成功。如果水情允許，6月13日就可能蓄至135米水位；16日，水庫雙線五級船閘將開始試通航。
中國青年報報道說，對長江航運來說，三峽蓄水成功意味著67天的斷航管制結束，過往三峽的船舶不再翻壩，給長江航運帶來了新的生機。
蓄水至135米水位并恢復通航，尤其是最終蓄水至175米，對長江航運而言，將顯著改善川江航運條件。
據(jù)長江水利委員會總工助理王小毛介紹，三峽工程蓄水實現(xiàn)最終規(guī)模后，壩前水位將抬高100多米，水深加大可使川江中的險灘、險段消失；江面的拓寬可使控制單向航行的區(qū)段能夠實現(xiàn)雙向航行，回水可改善大壩上游570到650公里的航道，在這一區(qū)段內(nèi)的航道可以通過萬噸級船隊，萬噸級船隊可直達重慶市九龍坡。
除了三峽大壩上游航道將發(fā)生巨變外，大壩和武漢之間的航道也將顯著改善其航運條件。三峽工程蓄水以后，可以調(diào)節(jié)枯水期的下泄流量，增加1000至2000立方米／秒的流量，增加航深0.5米左右，從而使荊江河段中的一些險灘消失，這將顯著改善中游航道枯水季航運條件，萬噸級船隊可以通過。
王小毛還介紹說，目前，長江的年通過能力大約為1000萬噸左右，三峽工程建成以后，其年通過能力將飆升至5000萬噸，相當于增加了4倍；運輸成本可降低35%—37%；宜昌和重慶之間的航程可以縮短約6小時。
航道改善，眾多航運企業(yè)搶抓機遇。據(jù)重慶市交管協(xié)會客運分會秘書長胡德明介紹，各水運企業(yè)均開始轉向，主營旅游客運和貨運業(yè)務。據(jù)不完全統(tǒng)計，從2001年開始，已先后投資1億多元對30多艘客船進行改造裝修，增加一、二等艙；三等艙設獨立衛(wèi)生間，減少甚至取消四等以下艙位，增加娛樂設施，實現(xiàn)船舶的更新?lián)Q代，適應游客的要求；同時，大力投資上貨船，尤其是集裝箱船和滾裝船。(田文生)
