中新社紐約六月十七日電 (陳蔚)隨非典型性肺炎在世界范圍內(nèi)得到控制，航空公司紛紛大幅調(diào)降與亞洲城市間的機(jī)票，折扣幅度甚至超過了二00一年“九一一”之后。
新加坡航空公司提供美國部分城市到新加坡的往返機(jī)票，才二百四十九美元，創(chuàng)新航最低價(jià)格紀(jì)錄。兩千多張折扣票不到三十六小時(shí)被一搶而空。
美國聯(lián)合航空公司也推出類似新航的優(yōu)惠。香港國泰航空的六百九十九美元機(jī)票允許乘客抵達(dá)香港后，在二十一天內(nèi)再飛去十七個(gè)亞洲城市中的一個(gè)。不過，這些優(yōu)惠機(jī)票往往不能退或改時(shí)間。
今年四、五月“非典”正盛行時(shí)，航空公司紛紛取消航班，票價(jià)再便宜也沒人買。紐約唐人街的旅行社稱，紐約到北京的來回機(jī)票只有五百五十美元，相當(dāng)于旺季的一張單程機(jī)票，但依然無人問津。乘客退票讓航空公司叫苦不迭；但如果只有一兩個(gè)乘客還得飛，航空公司損失更慘。
“非典”過去，折扣引來生意。大本營在香港的國泰說，六月份，它的乘客量達(dá)到一天一萬一千人，比五月份的一天七千人多了近百分之六十。而“非典”肆虐期間減少了百分之四十五的航班，七月旺季開始后準(zhǔn)備加回百分之十六。
由于現(xiàn)在飛機(jī)上的座位相對乘客人數(shù)過剩，航空公司只能考慮眼前利益，拼命降價(jià)，能多賣一張票一張。專家認(rèn)為，打折并不是解決問題的辦法。票價(jià)一旦降下來，就很難再回升。如此便宜的機(jī)票還抵不上飛越太平洋的費(fèi)用。另外，專家認(rèn)為，一家降價(jià)，幾家效仿，惡性競爭會(huì)給整個(gè)航空業(yè)造成不利影響。
