中新網(wǎng)7月23日電 據(jù)信息時報報道，廣東省發(fā)展計劃委員會昨天透露，廣東省將與香港加快推進粵港跨珠江口大橋建設方案的可行性研究工作。
據(jù)了解，珠江三角洲現(xiàn)有的公路網(wǎng)重心比較偏重東岸，粵港5個口岸全部在東岸。由于歷史原因，造成珠江三角洲東、西兩岸經濟發(fā)展不平衡，西岸地區(qū)相對東岸仍有較大的發(fā)展空間。粵港澳大橋的興建將拉近香港與珠三角西岸的距離，促進珠海、中山、順德等四岸地區(qū)的經濟快速發(fā)展，從而促進珠三角區(qū)域內的經濟合作與互補，并提升其區(qū)域的整體競爭力。
由于粵港澳大橋所經過的水域95%以上都在珠海水域內，大橋的建設應以珠海地區(qū)為主，港澳配合為輔，所以廣東省的規(guī)劃和政策是最重要。據(jù)悉，大橋估算投資約人民幣150億元，橋長約30公里，建設期約3年，收費每小車為150元，通車后約10年內可收回成本。項目建設由私人財團以項目融資及BOT方式興建最為合適，不需由國家做出投資。目前已有幾個大財團對大橋項目表示出強烈興趣。
此外，廣東省政協(xié)的兩名香港委員也分別向有關部門提出建議，大橋可采用跨海大橋雙丫型，即深圳引橋和香港引橋都伸入海中再匯合向西伸廷，然后又以兩條引橋分別接連珠海和澳門。這條雙丫橋，可以公開招標，中標工程公司有價格低的優(yōu)勢，可以利用成本低廉優(yōu)勢奪標。
廣東省計委表示，為推進跨珠江口交通工程的研究工作，去年原國家計委基礎產業(yè)司委托國家計委綜合運輸研究所開展“香港與珠江西岸交通聯(lián)系”的課題研究。該課題主要研究的是加強香港與珠江西岸交通聯(lián)系的必要性、可能性等問題，預計近期將完成初步成果。
由于跨珠江口大橋工程艱巨、技術復雜，廣東省計委表示需要在詳細研究生態(tài)、水文、航運、氣候、走向以及粵港車輛跨界通行制度等多方面問題的基礎上，才能全面綜合論證和決策。
報道說，對于在珠江口建設跨江大橋，廣東省一直持積極、科學態(tài)度，并愿意與香港加強協(xié)調與溝通，與香港方面一道加快推進粵港跨珠江口大橋的可行性研究工作。(幸琦昕、許力夫、張曉穎）
