中新網(wǎng)7月28日電 重慶市外經(jīng)貿(mào)委消息，隨著三峽大壩永久船閘的開通，長江航運(yùn)將真正變成“黃金水道”，重慶也成為西部重要的出�？�。
據(jù)中廣網(wǎng)報(bào)道，長江航道的航道水深將從2·9米漲到3·5米，單線航寬從60米擴(kuò)大到100米以上，宜昌至重慶可通行多種萬噸級的大型船隊(duì)，水運(yùn)成本將降低35%—37%，有人比喻，它相當(dāng)于在中國增加了6條鐵路線。
據(jù)了解，過去重慶80%的貨物出口是走鐵路到深圳過境香港，再由法定收貨人中國旅行社統(tǒng)一租車送往碼頭，然后出海。其間各種費(fèi)用相加大約每個(gè)TEU(標(biāo)準(zhǔn)集裝箱)6000元人民幣，今后通過長江航道，從重慶到上�？梢匀毯瀱�，每個(gè)TEU只需3000元人民幣。國內(nèi)的運(yùn)輸費(fèi)用就能節(jié)省一半。
此外，目前上海航運(yùn)中心的地位正在顯現(xiàn)，長江入海口涌進(jìn)眾多船舶公司，激烈的競爭使從上海出發(fā)的遠(yuǎn)洋航線報(bào)價(jià)普遍比香港低。從時(shí)間上來說，走長江航道一站到底，中間不需要多次轉(zhuǎn)卸、通關(guān)，時(shí)間甚至能縮短兩天，西部12個(gè)省市中僅重慶等少數(shù)省市臨靠長江。有了廉價(jià)便利的“黃金水道”，周邊省市的貨物將會(huì)云集重慶，通過海關(guān)聯(lián)網(wǎng)、網(wǎng)上報(bào)關(guān)，重慶將很快成為內(nèi)陸重要的出海口。(記者吳新偉)
