中新社巴黎六月二十日電(梁若喬)“沒有中國制造的部件，波音就上不了天”。波音高級副總裁彼克林在巴黎航展上對記者說這番話時亦同時指出，同其他發(fā)達(dá)國家的供應(yīng)商相比，中國仍是起步階段。
在于十九日閉幕的巴黎航展上，世界兩大飛機制造商均發(fā)出一個重要信息：不僅將中國作為重要的銷售市場，同時還在致力于同中國締結(jié)“供應(yīng)商關(guān)系”。波音公司主管國際關(guān)系的高級副總裁彼克林指出，作為波音的市場，波音對中國的關(guān)注基于兩點：第一：二十年后，中國將趕上美國成為世界上最大的飛行市場。第二：由于飛機銷售從簽約到交貨的時間長達(dá)七八年時間，十分看重買方國家的政局穩(wěn)定。他同時表示，波音為將中國過渡成供應(yīng)商做了一些合作。六月初，波音與中國一航、中國二航的六億美元的訂單就是有力的注解。他說，中國同日、意、法、英、俄、加、澳等國家相比還有差距。英國勞斯萊斯為波音提供二成的引擎，一年的訂單就達(dá)二十億美元。法國稍遜，一年也有十億美元的訂單。在部件領(lǐng)域，日本包攬了百分之三十五的機身制造，意大利亦占機身市場的百分之二十八。他表示相信，伴隨著中國的價格優(yōu)勢，“中國制造”的標(biāo)簽在不遠(yuǎn)的將來從機尾、機艙伸展到機頭和機翼上去。
于十九日閉幕的巴黎航展在酷熱的天氣下創(chuàng)造了歷史最高紀(jì)錄，一周時間內(nèi)接待觀眾超過四十八萬人次。空中客車和波音兩大飛機制造商共拿下四百八十億美元的訂單，賣出四百二十六架飛機�？湛屯袊缓胶献鏖_發(fā)空客三五0的協(xié)議也在航展中成為引人矚目的新聞。(完)
