中新網(wǎng)7月25日電 據(jù)《北京晚報》報道，2007年年底前，北京地鐵1號線、2號線站臺上將加裝屏蔽門，同時，這兩條地鐵線還將全部換為空調(diào)車。此舉不僅可以避免乘客落入軌道，而且乘客再也不用忍受噪音、粉塵和悶熱之苦了。
所謂屏蔽門和安全門，就是在地鐵軌道上方加上一道罩子，把地鐵軌道、列車同乘客區(qū)隔開。封閉站臺的門與列車門相對應(yīng)，列車進站后，車門正好與安全門對齊，通過車上的信號設(shè)備及門的自動控制設(shè)備，使安全門與車門同步打開。屏蔽門與車廂之間的距離在200毫米至300毫米之間，無法容納一個人。它不僅能夠預(yù)防乘客掉入軌道，也能有效避免其他意外事故的發(fā)生。屏蔽門可將冷氣隔在候車廳內(nèi)，節(jié)約能源，至少可節(jié)省20%的電能。
據(jù)了解，北京今后建設(shè)的新地鐵，站臺都將采用這種形式。新建的4、5、10號線站臺將全部裝上半封閉的安全門，奧運支線和機場軌道線則安裝全封閉的玻璃屏蔽門。門體全部為鋼化玻璃，并設(shè)有手動和制動控制兩種方式，即使遇到停電等緊急情況，也可由司機在車內(nèi)用鑰匙手動打開。
“鑒于炸彈恐怖事件的發(fā)生，正在改造中的地鐵1、2號線將在各個車站安裝電視監(jiān)控系統(tǒng)�！庇嘘P(guān)負(fù)責(zé)人稱，安裝電視監(jiān)控系統(tǒng)后，工作人員將隨時對站臺進行監(jiān)控，確保站臺安全。
地鐵1、2號線建設(shè)之初兼有戰(zhàn)備功能，出入口通道較窄。由于地鐵運力增加，地鐵方面還將對1、2號線出入口進行改造。有條件的進行地下施工拓寬，沒有條件的，則拓寬地面上出入口。(王軍華)
