進入9月以來全國柴油資源逐步趨緊，各地柴油批發(fā)價格接連上漲。截至昨日，記者從兩大石油公司獲悉，天津、河北、河南、山西等地柴油批發(fā)價上漲已超過了最高限價，并已停止對外批發(fā)。分析人士認為，目前各地節(jié)能限電導致企業(yè)的柴油發(fā)電需求增加，柴油緊張也開始蔓延。

　　進入9月以來，國內成品油批發(fā)價節(jié)節(jié)攀升，其中華北和華東地區(qū)漲幅較明顯，日最高漲幅曾達150元/噸。漲幅最大的地區(qū)分別為河北350元/噸、山東320元/噸、浙江240元/噸、天津200元/噸。

　　自9月開始，為完成“十一五”節(jié)能減排目標，各地陸續(xù)進行“拉閘限電”。其中以鋼鐵大省河北最為突出。浙江等地企業(yè)也收到政府有序用電的通知。當時一些石油公司人士最擔心的就是“拉閘限電”可能減少柴油的需求。

　　“拉閘限電”啟動之后不斷有媒體披露，企業(yè)為繼續(xù)生產轉而購買柴油發(fā)電機自備發(fā)電。據了解，一臺100千瓦的中型柴油發(fā)電機一小時就要消耗大約25升0#柴油。

　　中投顧問環(huán)保行業(yè)研究員侯宇軒認為，之所以出現柴油價格暴漲，與“拉閘限電”有最直接的關系。中石油一位分析人士也表示，“節(jié)能減排是原因之一，目前發(fā)電機所用燃料油比較多，柴油機相對較少�！贝送�，他還指出，9月柴油批發(fā)價上漲還受多個煉廠檢修、休漁期結束等因素影響。

　　對于柴油緊缺情況究竟會持續(xù)多久，中投顧問研究總監(jiān)張硯霖表示，大多數企業(yè)在限電的壓力下，期盼“自給自足”，緊缺情況何時能得到緩解還取決于當前各省份“拉閘限電”的持續(xù)時間。