“我整整跑了30公里，才加上了7升油�！必涇囁緳C趙師傅發(fā)現(xiàn)，10月26日柴油正式調價以后，反而有更多的加油站采取了限售措施。據(jù)了解，年底歷來是柴油使用高峰期，而今年四季度恰逢節(jié)能減排，加劇了柴油供應的緊張。

　　成都加柴油限額100元

　　“我從北新干道，順著三環(huán)，一直到萬年場這邊，整整跑了30公里，才終于加上了油�！迸茇涍\的趙師傅，盯著加油站油表上50元的限額，一臉無奈。據(jù)了解，像趙師傅這輛載重為10噸左右的貨車，從成都運送貨物到南充，正常來回大約需要80升至90升柴油。然而，自10月26日柴油正式漲價以來，趙師傅卻發(fā)現(xiàn)自己越來越難加到柴油了�！凹佑驼咀疃嘀粶始�100元的油，我要跑六七個加油站，才能加夠。更何況不少加油站根本不供應柴油，光是加油的成本，就要好幾十�！�

　　“要不是因為有預付的客戶，我們也不想做柴油生意了，加一噸油要虧兩三百元�！蔽挥诙�仙橋的某加油站工作人員稱，目前柴油倒掛的現(xiàn)象很嚴重，基本上都是虧本在做。

　　記者還觀察到，不少貨車司機為了加油不僅要給加油站說好話，還要給“高價”。例如，加油站的柴油限售金額為100元，經過司機說好話后，加油站可以為該車加250元的油，而司機的代價是付給加油站300元。

　　石油巨頭增產解油荒

　　這樣的情況不僅僅出現(xiàn)在四川，根據(jù)中國商業(yè)聯(lián)合會石油流通委員會的調查數(shù)據(jù)顯示，目前我國南方已有2000多家民營加油站因柴油短缺而停業(yè)，廣東、江蘇、浙江等省數(shù)量也高達幾百家。

　　對此，卓創(chuàng)資訊分析師李寧寧稱，目前席卷全國的“柴油荒”，主要還是源于節(jié)能減排導致的拉閘限電。“不少地區(qū)為了沖刺節(jié)能減排目標，人為拉閘限電。這就導致了很多小企業(yè)，會選擇使用柴油機發(fā)電的辦法，來達到復產。”

　　同時，李寧寧也指出，年底歷來是柴油使用高峰期�！耙驗榈侥甑祝�不少基建工程都已進入施工旺季，工程用油增多；不少南方地區(qū)又在晚稻收割期，農業(yè)用油也會有一個顯著上升。今年恰逢節(jié)能減排，進一步加劇柴油資源的吃緊。此外國際油價的走高造成了國內柴油價格的一再上漲�！�

　　面對愈演愈烈的柴油供應緊張局面，中石油、中石化兩大石油集團，也采取了不少增產措施。據(jù)了解，中石化總部近期已下達鼓勵生產柴油政策，煉廠超計劃生產1噸柴油將得到1000元的獎金獎勵。中石油方面則稱，10月份共加工原油1215萬噸，同比已增長7.4%。并且，還將進一步提高11月份原油加工量，實現(xiàn)同比增長8.5%。 實習記者趙雅儒

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　　上周五原油期貨收報兩年內高點，紐約商業(yè)期貨交易所12月原油期貨收報86.85美元/桶，超過今年的最高收位86.84美元，國際原油在上周，累計漲幅達6.7%，創(chuàng)下八個月以來最大單周漲幅。