自主品牌車企如果不能聯(lián)合起來推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，很可能使我國汽車工業(yè)喪失跨越式發(fā)展機(jī)會

　　 “在中國，新能源汽車產(chǎn)業(yè)與風(fēng)能、太陽能、核能等新興能源產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展勢頭，并有大批風(fēng)險(xiǎn)投資機(jī)構(gòu)進(jìn)入這一領(lǐng)域。主要體現(xiàn)在以私募股權(quán)投資為基礎(chǔ)的產(chǎn)業(yè)投資基金針對新興能源產(chǎn)業(yè)進(jìn)行的行業(yè)性投資�！苯裉�，天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)國有資產(chǎn)經(jīng)營公司副總經(jīng)理王進(jìn)才在中國國際新能源汽車發(fā)展高峰論壇上如是說。

　　“廣州核電產(chǎn)業(yè)投資基金、四川綿陽科技產(chǎn)業(yè)投資基金、山西能源產(chǎn)業(yè)投資基金、天津船舶產(chǎn)業(yè)投資基金等對新興能源的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展起著推進(jìn)作用。創(chuàng)業(yè)投資公司也涉入該領(lǐng)域，如外資進(jìn)入國內(nèi)比亞迪新能源汽車，中海油投資收購天津力神電池。”王進(jìn)才在接受中國經(jīng)濟(jì)時報(bào)記者采訪時說。 “在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，電池是最重要也是最有投資價(jià)值的一環(huán)，快速拉動的產(chǎn)業(yè)還有配套電站建設(shè)�！蓖踹M(jìn)才說，我國企業(yè)在新能源汽車的研發(fā)、市場化推廣等方面各自為戰(zhàn)，沒有統(tǒng)一的合作平臺，將會出現(xiàn)重復(fù)投資，導(dǎo)致資源極大浪費(fèi)。自主品牌的車企在規(guī)模、技術(shù)管理水平、品牌知名度等方面無法與國外汽車業(yè)巨頭相抗衡，如果不能聯(lián)合起來共同推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展，很可能使我國汽車工業(yè)喪失跨越式發(fā)展的機(jī)會。

　　“在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域，中國落后國外二三十年，傳統(tǒng)汽車先進(jìn)ＥＣＵ核心技術(shù)仍掌握在外國人手中。電動汽車是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，中國與世界汽車產(chǎn)業(yè)面臨著相同的發(fā)展機(jī)遇�！鄙钲谑嘘懙胤街垭妱悠�車有限公司高級工程師劉曉靜在論壇上說。

　　“雖然我們技術(shù)和產(chǎn)業(yè)能力儲備不足，市場成熟度比較差，缺乏參與、引領(lǐng)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)等，但不可低估中國企業(yè)、尤其是民營企業(yè)蘊(yùn)藏的巨大創(chuàng)新能力。未來十年對中國新能源汽車發(fā)展非常重要，中國電動汽車要積極從低速車開始起步�！笨萍疾空{(diào)研室主任胥和平對記者說。

　　“根據(jù)國家新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策規(guī)定，只有具備傳統(tǒng)汽車資質(zhì)的企業(yè)才能申請新能源汽車準(zhǔn)入及產(chǎn)品公告，這將大批真正具有自主開發(fā)能力和創(chuàng)新積極性、具有電動汽車核心技術(shù)的民企排斥在國內(nèi)電動汽車市場之外�！眲�曉靜說，“希望國家從持續(xù)發(fā)展和能源安全的戰(zhàn)略高度出發(fā)，扶持新能源電動車民企，在資質(zhì)審批、生產(chǎn)用地等方面制定切實(shí)的扶持政策，并鼓勵電動汽車產(chǎn)品品種多樣化，重點(diǎn)支持中、低速電動汽車和小型、微型電動汽車的發(fā)展，制訂符合中國國情的電動汽車統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。”（記者劉慧）