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　　香港6000多輛的士、小巴在中石化油氣站加氣后，集體“死火”。昨日，香港機電工程署和包括中石化在內(nèi)的5間供氣公司達成共識，統(tǒng)一定期清理油缸和維修工作。受“死火”事件影響，中石化油氣站門庭冷落，大量的士、小巴在其他油氣站前排起了長龍。

　　香港機電工程署署理署長陳帆表示，從本周起，署方將每周抽查全香港的59個石油氣站內(nèi)氣槍的石油氣樣本，首次在大埔加氣站和青衣油庫采樣。截至昨日下午4時，24小時“死火報告熱線”共接獲62宗石油氣車輛死火報告，大部分和中石化有關(guān)。

　　“可能是小巴和的士的行車里數(shù)高，導致經(jīng)常死火�！标惙�表示，港府有超過100輛汽車在中石化的石油氣站站加汽，但沒有出現(xiàn)死火問題。機電工程署會在多個石油氣站抽樣檢驗，確保石油氣質(zhì)量。昨日，中石化在其公司網(wǎng)站發(fā)表聲明，通過委托獨立公司內(nèi)部抽查，從油庫到氣槍的質(zhì)量，都顯示出售的石油氣合乎香港法例要求，歡迎港府成立項目小組進行調(diào)查。

　　這次“死火門”事件讓很多小巴司機不再光顧中石化加氣站，很多司機寧可到其他加油站買貴一點的石油氣。過去幾天，香港九龍灣、馬鞍山、元朗多個蜆殼加油站就曾“賣斷氣”。的士司機李生認為，不想再次承擔“死火”帶來的風險。萬一加的石油氣又導致“死火”，最終的損失還是由自己承擔。 （黎媛）