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    中國(guó)成巴拿馬運(yùn)河變寬最大贏家 非洲石油可直抵
2010年02月09日 15:58 來(lái)源:法制晚報(bào) 發(fā)表評(píng)論  【字體:↑大 ↓小

  據(jù)英國(guó)《泰晤士報(bào)》今晨報(bào)道,工人們將開(kāi)始巴拿馬運(yùn)河的拓寬工程。盡管這項(xiàng)工程是在日本和拉美的資金支持下開(kāi)建,以便滿(mǎn)足韓國(guó)為丹麥建造的巨型輪船通過(guò),但最終的贏家將是中國(guó)。

  于巴拿馬的旱季開(kāi)始的這項(xiàng)工程是該國(guó)拓寬這條著名的巴拿馬運(yùn)河工程的最后一步。這項(xiàng)工程耗資52.5億美元,完成后將重塑整個(gè)世界貿(mào)易流。

  報(bào)道稱(chēng),工程開(kāi)始時(shí),正值中國(guó)從全球衰退中迅速?gòu)?fù)蘇。上周末,中國(guó)預(yù)計(jì)今年將實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)的GDP增長(zhǎng),而對(duì)全球貿(mào)易最重要的一點(diǎn)是,中國(guó)的進(jìn)出口將分別實(shí)現(xiàn)19%和17%的增長(zhǎng)。

  《泰晤士報(bào)》認(rèn)為,正是這些數(shù)據(jù)給了巴拿馬運(yùn)河拓寬工程以新的動(dòng)力。工程將極大地增加巴拿馬運(yùn)河的通過(guò)能力,包括可通過(guò)船只的數(shù)量和體積。顯然,運(yùn)河拓寬后將成為在中國(guó)驅(qū)動(dòng)下的全球貿(mào)易的主要進(jìn)出口通道。對(duì)中國(guó)而言,制成品從中國(guó)運(yùn)到美國(guó)東海岸的成本將大大降低(約30%)。

  此外,工程完工后,裝載百萬(wàn)桶原油的油輪將可以通過(guò)巴拿馬運(yùn)河,使得來(lái)自非洲西部的石油和其他礦產(chǎn)資源可以直接運(yùn)往中國(guó)。加勒比海各國(guó)也會(huì)受益,因?yàn)樵谶@些貨物通過(guò)運(yùn)河運(yùn)往中國(guó)之前,將使用這些國(guó)家作為中轉(zhuǎn)站。

  高盛的經(jīng)濟(jì)學(xué)家甚至認(rèn)為,隨著運(yùn)河將中國(guó)和巴西市場(chǎng)更直接的聯(lián)系到一起,它將為金磚四國(guó)間的投資發(fā)揮樞紐作用。

  美國(guó)人也在做著準(zhǔn)備:紐約和新澤西州的港口已經(jīng)開(kāi)始增加吞吐能力以期接受更大的船只;沃爾瑪之類(lèi)的大型零售商正在東海岸的港口修建大規(guī)模的存儲(chǔ)倉(cāng)庫(kù)。(記者 楊錚)

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直隸巴人的原貼:
我國(guó)實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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