廣州地鐵隧道爆炸初步認(rèn)定系甲烷爆燃引發(fā)事故
2008年04月18日 10:54 來源：金羊網(wǎng)-新快報 
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發(fā)表評論 本月15日下午，地鐵六號線東湖站至黃花崗站盾構(gòu)區(qū)間發(fā)生事故。經(jīng)過事故調(diào)查組一天的檢測，目前的初步結(jié)論是：甲烷等有害氣體造成盾構(gòu)機(jī)開倉突發(fā)爆燃。目前，該工地仍處于停工狀態(tài)。事故發(fā)生后，市委書記朱小丹批示：“全力搶救傷者，做好善后處理工作�！笔虚L張廣寧委派市政府秘書長陳如桂到現(xiàn)場指導(dǎo)開展工作。
16日，事故調(diào)查組委托廣州穗監(jiān)質(zhì)量安全檢測中心對事故現(xiàn)場的余氣成分及濃度進(jìn)行檢測。經(jīng)過從16日中午至17日凌晨間的4次檢測，結(jié)果顯示，盾構(gòu)機(jī)土倉內(nèi)甲烷、一氧化碳等有害氣體嚴(yán)重超標(biāo)。據(jù)此專家初步判斷，由于盾構(gòu)機(jī)土倉內(nèi)聚集了大量甲烷等有害氣體，在開倉過程中發(fā)生爆燃。
有害氣體的來源有三種可能：一是距事故工點(diǎn)一百多米處的地面有一廢棄油站，有可能從地面裂縫滲漏。二是事故工點(diǎn)屬老城區(qū)，可能有舊的化糞池產(chǎn)生的沼氣滲漏。三是或者有不明或廢棄的煤氣管道滲漏等原因。地鐵公司按規(guī)范在初步勘探、詳細(xì)勘探過程中均未發(fā)現(xiàn)異常氣體，這種情況在廣州白堊紀(jì)地層中還是第一次碰到。具體原因還有待進(jìn)一步調(diào)查。 (許力夫 莊旭娜 常青 張干勁）
【編輯:吳歆】
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