發(fā)布時間：2026年07月11日 16:04 來源：中國新聞網
7月10日，長征十號乙運載火箭在海南商業(yè)航天發(fā)射場發(fā)射升空，火箭一二級分離約6分鐘后，一子級垂直返回，在海上回收平臺成功回收。這是中國首次成功實施運載火箭一子級可控回收，同時也是全球首次運載火箭網系回收。
記者從中船廣船國際了解到，“領航者”號是中國首艘火箭網系回收海上平臺，由中船廣船國際聯(lián)合中國科學院深?？茖W與工程研究所為中國運載火箭技術研究院改建。該平臺自2024年9月全面啟動論證工作，2024年12月完成方案設計，2025年4月開工，2025年12月命名交付。改建過程中，項目團隊克服了技術集成高度復雜、夏季船塢作業(yè)條件艱苦、建設工期極度緊張等多重挑戰(zhàn)，成功突破一系列關鍵技術難題。
“領航者”平臺長144米，寬50米(外廓)，吃水5.5米，滿載排水量2.5萬噸，具有DP2動力定位能力。據介紹，“領航者”號的設計建造具有諸多難點。由于平臺與火箭著陸時的位置姿態(tài)要高度協(xié)同，因而對于橫搖、縱搖及艏搖等普通船舶設計時不太被關注的指標，卻對“領航者”號提出了更高要求；該平臺的動力定位系統(tǒng)定位精度，需滿足各個浪向下的指標要求，普通船舶在實現(xiàn)動力定位時只考核迎浪(艏向角180度)狀態(tài)的定位能力，而該平臺需要考慮60度甚至90度時的定位精度。
在船體結構設計上，普通船舶通常主要考慮載荷在甲板面均勻分布，但網系回收海上平臺是通過四組大支座固定在甲板上，載荷高度集中，這就給船體結構設計帶來很大挑戰(zhàn)。同時，網系回收系統(tǒng)是高聳桁架結構，質量大、重心高，給船舶穩(wěn)性設計也帶來很大困難，需要在設計之初就開展各種海況下的載荷分析、外廓飄臺設計等。
(記者 何俊杰 郭軍 視頻來源 中船廣船國際）
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