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　　9月21日，世界最長的公路水下盾構(gòu)隧道——海太長江隧道左線“滄淵號”盾構(gòu)機完成5334米掘進，順利通過長江江底最低點。在距離右線攻克該點位已過去4個月后，左線成功闖過這一關(guān)鍵區(qū)段，標志著隧道實現(xiàn)雙線通過江底最低點。

　　隧道北起南通海門、南至蘇州太倉，線路全長39.07公里，盾構(gòu)段長9327米。江底最低點位于長江入?？谒录s75米，最大水壓約0.75兆帕。掘進區(qū)域以含礫中粗砂地層為主，刀具磨損快，地層滲透性強，易出現(xiàn)沉降偏差、密封失效等隱患，施工管控難度較大。

　　面對復雜工況，項目團隊落實精細化作業(yè)，動態(tài)優(yōu)化掘進核心參數(shù)，強化同步注漿與姿態(tài)糾偏，有效破解超長距離江底掘進難題。完成該節(jié)點后，盾構(gòu)機將逐步上行，水土壓力隨之下降，施工風險也隨之降低。

　　(記者 葛勇 視頻來源 江蘇省交通工程建設(shè)局）

責任編輯：【葉攀】