6月7日，中國為巴西里約熱內(nèi)盧研制的首列EMU(電動(dòng)車組)在中國北車長客股份公司正式下線，“中國制造”電動(dòng)車組首次成功進(jìn)入南美市場。而這輛列車也將直接服務(wù)于巴西里約熱內(nèi)盧主辦的2014年足球世界杯賽和2016年夏季奧運(yùn)會(huì)。
藍(lán)色車頭，灰色為主的車身，繪有奧運(yùn)五環(huán)的圖案……記者在現(xiàn)場看到，整列車體均采用不涂漆不銹鋼設(shè)計(jì)，綠色環(huán)保理念十足。而列車內(nèi)部的設(shè)計(jì)也處處融入了巴西里約熱內(nèi)盧的地方人文特色。
6月7日，中國為巴西里約熱內(nèi)盧研制的首列EMU(電動(dòng)車組)在中國北車長客股份公司正式下線，“中國制造”電動(dòng)車組首次成功進(jìn)入南美市場。而這輛列車也將直接服務(wù)于巴西里約熱內(nèi)盧主辦的2014年足球世界杯賽和2016年夏季奧運(yùn)會(huì)。
藍(lán)色車頭，灰色為主的車身，繪有奧運(yùn)五環(huán)的圖案……記者在現(xiàn)場看到，整列車體均采用不涂漆不銹鋼設(shè)計(jì)，綠色環(huán)保理念十足。而列車內(nèi)部的設(shè)計(jì)也處處融入了巴西里約熱內(nèi)盧的地方人文特色。
巴西里約電動(dòng)車組最高時(shí)速100 km/h。在體強(qiáng)度方面，中國首次采用全新的美國AAR標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，車體強(qiáng)度達(dá)到了極高的要求。
長客股份有限公司總經(jīng)理 盧西偉(國內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)像這個(gè)車，考慮的車體強(qiáng)度就是壓縮力咱們一般要求只有50噸，最高要求100噸，個(gè)別的中間路線一般標(biāo)準(zhǔn)定義在80噸左右，這個(gè)車縱向壓縮力要320噸，它比國內(nèi)的機(jī)車還要強(qiáng)。)
在安全性方面，該車采用寬軌轉(zhuǎn)向架，輔助電源系統(tǒng)具有故障擴(kuò)展供電能力，列車監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)時(shí)顯示列車主要設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，客室內(nèi)也設(shè)有成熟完善的旅客信息系統(tǒng)，使乘客更加便利。
據(jù)了解，里約熱內(nèi)盧當(dāng)?shù)氐某擒壾囕v多數(shù)是上世紀(jì)70年代的產(chǎn)品，這將無法滿足2014足球世界杯和2016夏季奧運(yùn)會(huì)的載客需要。因此與長客合作制造的電動(dòng)車組對其意義重大。
巴西里約熱內(nèi)盧交通廳廳長 朱立奧(這是里約熱內(nèi)盧所使用的首列中國產(chǎn)電動(dòng)車組，將會(huì)首次在巴西為民眾提供服務(wù)。它將提升民眾生活質(zhì)量，使當(dāng)?shù)亟煌ǜ颖憬荨Ｎ遗c里約熱內(nèi)盧市民都很高興能夠使用這組來自中國的列車，很高興能享用這樣的服務(wù)。這組車不止會(huì)大大提高里約熱內(nèi)盧的交通能力�？瓦\(yùn)量將從50萬人/天提升至110萬人/天，這對于巴西的鐵路運(yùn)輸能力是有積極作用的。)
記者王艷秋 李彥國長春報(bào)道
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