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　　從2008年4月開始動工，歷時三年多的京滬高鐵即將正式投入運營，6月16日，多家媒體的記者獲邀體驗了京滬高鐵G1次試驗列車。記者乘坐體驗時發(fā)現(xiàn)，京滬高鐵的座位較普通車次而言，設計更加人性化，舒適度也大大提高。

　　上午9:10，記者登上從北京開往上海的G1次列車，在商務艙記者看到，24個VIP座椅分布在車廂兩側(cè)，每排三個座椅，每個座椅都可以360度旋轉(zhuǎn)。只要旅客輕輕按動右手邊的操控按鈕，坐墊就可以自動調(diào)節(jié)成水平狀態(tài)，供旅客平躺休息，旅客還可以按動按鈕對座椅的靠枕、靠背、坐墊、腳撐進行局部微調(diào)。座椅采用真皮材質(zhì)，舒適度比普通座椅大大提高。每個VIP座位的右手邊都配備了獨立的閱讀燈和小桌，方便旅客閱讀和放置物品。左手邊配置了可折疊的獨立影音娛樂系統(tǒng)，供旅客欣賞音樂和電影。

　　從2008年4月開始動工，歷時三年多的京滬高鐵即將正式投入運營，6月16日，多家媒體的記者獲邀體驗了京滬高鐵G1次試驗列車。記者乘坐體驗時發(fā)現(xiàn)，京滬高鐵的座位較普通車次而言，設計更加人性化，舒適度也大大提高。

　　上午9:10，記者登上從北京開往上海的G1次列車，在商務艙記者看到，24個VIP座椅分布在車廂兩側(cè)，每排三個座椅，每個座椅都可以360度旋轉(zhuǎn)。只要旅客輕輕按動右手邊的操控按鈕，坐墊就可以自動調(diào)節(jié)成水平狀態(tài)，供旅客平躺休息，旅客還可以按動按鈕對座椅的靠枕、靠背、坐墊、腳撐進行局部微調(diào)。座椅采用真皮材質(zhì)，舒適度比普通座椅大大提高。每個VIP座位的右手邊都配備了獨立的閱讀燈和小桌，方便旅客閱讀和放置物品。左手邊配置了可折疊的獨立影音娛樂系統(tǒng)，供旅客欣賞音樂和電影。

　　除了商務艙和觀光艙，列車還有一等座車廂4節(jié)，二等座車廂8節(jié)，餐車車廂1節(jié)。一等座和二等座的座椅也都可以360度旋轉(zhuǎn)，保證了所有旅客都可以選擇與列車行駛方向相同的座位方向，有效避免了固定座位背向行駛方向容易讓旅客產(chǎn)生眩暈感的弊端。自由旋轉(zhuǎn)的座位也方便了親朋好友一起出行時，可以旋轉(zhuǎn)座位進行面對面的交流。

　　王鑫 呂翔宇 北京報道