深圳地鐵蛇口線(2號線)東延線、龍崗線(3號線)地下段28日開通試運營，至此，深圳的5條地鐵線全部開通，通車里程已達178公里，該市軌道交通全面進入網(wǎng)絡(luò)化運營時代。
同期：(廣東省委常委、深圳市委書記王榮)在廣大市民的大力支持下，全市上下共同努力，10萬多名地鐵建設(shè)者繼承和發(fā)揚特區(qū)精神，順利完成了156公里路線的里程。未來5年，我們還將繼續(xù)推進軌道交通三期工程建設(shè)，到2016年，全市軌道交通線路將達到10條，通車里程達到348公里，屆時將進一步形成四通八達、高效便捷智能環(huán)保的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。
深圳地鐵蛇口線(2號線)東延線、龍崗線(3號線)地下段28日開通試運營，至此，深圳的5條地鐵線全部開通，通車里程已達178公里，該市軌道交通全面進入網(wǎng)絡(luò)化運營時代。
同期：(廣東省委常委、深圳市委書記王榮)在廣大市民的大力支持下，全市上下共同努力，10萬多名地鐵建設(shè)者繼承和發(fā)揚特區(qū)精神，順利完成了156公里路線的里程。未來5年，我們還將繼續(xù)推進軌道交通三期工程建設(shè)，到2016年，全市軌道交通線路將達到10條，通車里程達到348公里，屆時將進一步形成四通八達、高效便捷智能環(huán)保的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。
據(jù)悉，在地鐵建設(shè)中，深圳市政府進行了一系列投資融資體制改革和創(chuàng)新。由香港地鐵公司以投資—建設(shè)—運營—移交的“BOT”模式興建4號線并運營30年，5號線采用中國中鐵股份有限公司投資—建設(shè)—移交的“BT模式”，這也是中國最大的“BT”項目，被譽為“深圳模式”。
同期：(深圳市政府副秘書長、軌道辦主任趙鵬林)我們第2期有47個站設(shè)在特區(qū)外，可以說大大提高了原來特區(qū)外的城市化水平，很多特區(qū)外的市民朋友進到那里一看，一個感覺，哎呀，這樣才是深圳市。這樣一來，你別小看這47個站，它將大大改變我們這個產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)布局。
此外，備受關(guān)注的廣深港高鐵也仍在建設(shè)當中，這將進一步拉近廣東與香港的時空距離. 據(jù)廣鐵集團副總經(jīng)理陳敏透露，廣深港高鐵的廣深段將于深圳大運會前通車迎客。
同期：(港鐵(深圳)公司總經(jīng)理劉天成)港鐵公司非常幸運能夠參與深圳市軌道交通二期網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)和運營，在這個過程中我們引進了港鐵在過去香港30多年成功的經(jīng)驗，包括在規(guī)劃、建設(shè)和運營等方面，也將一個專業(yè)的團隊從香港引進到深圳，在用心服務(wù)地鐵的理念，就可以順暢的引進深圳。廣深港的香港段會在2015年前完成(建設(shè))的，到時深圳和香港的市民可以更加緊密的聯(lián)系了，從香港的九龍站到深圳福田站是只需要14分鐘，對于深港的融合，是再進一步了。
據(jù)了解，地鐵作為大運量的交通工具，具有準時、高效、環(huán)保的特點，地鐵二期開通后，深圳地鐵將覆蓋全市特區(qū)內(nèi)外主要交通走廊、生活區(qū)、商業(yè)區(qū)、車站、碼頭、機場、口岸，預計年內(nèi)地鐵日客流量將達到200萬左右。
(文字/賴穎君 奚婉婷 攝像/高榮權(quán))
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