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溫州動(dòng)車事故調(diào)查組通報(bào)調(diào)查進(jìn)展

2011年09月21日 21:59　來源：中國新聞網(wǎng)

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　　國務(wù)院“7•23”甬溫線特別重大鐵路交通事故調(diào)查組21日通報(bào)了事故調(diào)查進(jìn)展情況。截至目前，調(diào)查組已召開分析會、論證會、研討會等各種會議200余次，調(diào)閱相關(guān)資料近1300件，調(diào)查詢問和談話近300人次，形成各種專項(xiàng)調(diào)查報(bào)告及相關(guān)文字材料近200萬字。針對事故暴露出的問題，鐵路系統(tǒng)及時(shí)組織進(jìn)行了整改，在全路排查和消除相關(guān)隱患。

　　“7•23”甬溫線特別重大鐵路交通事故發(fā)生后，依照國家有關(guān)法律規(guī)定，國務(wù)院及時(shí)批準(zhǔn)成立并調(diào)整充實(shí)了事故調(diào)查組。聘請了中國權(quán)威專家組成專家組，并邀請了中國最高人民檢察院派員參加。經(jīng)過嚴(yán)肅認(rèn)真的調(diào)查，取得了階段性進(jìn)展。

　　近兩個(gè)月來，調(diào)查組深入開展了現(xiàn)場勘查、模擬試驗(yàn)、技術(shù)鑒定、調(diào)查取證、綜合分析和專家論證等一系列工作。對事故車輛殘骸等有關(guān)物證、數(shù)據(jù)資料進(jìn)行了封存和保護(hù)；調(diào)取解讀分析了事故前后的錄音資料，以及“黑匣子”、機(jī)車綜合無線通信設(shè)備等裝置、儀器、設(shè)備的全部信息；提取了列控中心數(shù)據(jù)，通過搭建數(shù)據(jù)平臺再現(xiàn)了設(shè)備發(fā)生故障時(shí)的狀況；在甬溫線永嘉站至溫州南站間進(jìn)行了事故現(xiàn)場實(shí)車模擬再現(xiàn)試驗(yàn)。同時(shí)，調(diào)查組相繼進(jìn)行了溫州南站線路絕緣性能測試、甬溫線無線通信場強(qiáng)檢測等。

　　調(diào)查組還委托國網(wǎng)電力科學(xué)研究院利用電力系統(tǒng)全國雷電定位監(jiān)測系統(tǒng)，對事故發(fā)生時(shí)段溫州南站附近的雷電活動(dòng)數(shù)據(jù)進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)分析；委托中國電力科學(xué)研究院對有關(guān)電子元件進(jìn)行了雷電沖擊電流和工頻電流下的熔斷模擬試驗(yàn)；委托中國氣象局權(quán)威專家對事故發(fā)生地段雷電活動(dòng)侵襲情況進(jìn)行檢驗(yàn)驗(yàn)證；委托工業(yè)和信息化部有關(guān)評測機(jī)構(gòu)組成測試組對列控中心主機(jī)和采集驅(qū)動(dòng)板軟硬件進(jìn)行了測試。

　　由于高鐵設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營和管理等方面的特殊性，情況比較復(fù)雜，調(diào)查工作涉及的環(huán)節(jié)、領(lǐng)域、范圍，需要測試驗(yàn)證的內(nèi)容很多。前期已經(jīng)做了大量的基礎(chǔ)工作，獲得了重要的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和實(shí)驗(yàn)資料，但仍有許多技術(shù)、管理等方面的問題需要進(jìn)一步深入分析和驗(yàn)證，事故調(diào)查報(bào)告的形成仍需要一段時(shí)間。

　　下一步，事故調(diào)查組將本著科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，繼續(xù)抓緊工作，扎實(shí)做好每一個(gè)環(huán)節(jié)的調(diào)查取證，絕不放過任何疑點(diǎn)有關(guān)事故的調(diào)查進(jìn)展和結(jié)果將及時(shí)向社會公布，自覺接受社會監(jiān)督。