春節(jié)期間的哈爾濱，氣溫已經接近零下30度。在哈爾濱火車站站臺的股道間，給水工區(qū)的職工們正為在此停留的每一趟旅客列車上水。在這里，每名給水工需要負責2到3節(jié)車廂的上水作業(yè)，不到20分鐘的站停時間里，他們的腳步一刻也不能停留。
寒冷的夜晚似乎比平時來得更早。在微弱的燈光下，上水作業(yè)更加辛苦。給水工經常會因為上水口一些剩水而弄得自己渾身濕透，在這寒冷的天氣下，被水淋濕的地方很快就結成了冰。每當給一列車上水完畢，他們的臉都像抹上了腮紅，身上的衣物也在燈光的照射下變得亮晶晶的，如果站立不動的話，鞋上的冰可能會與腳下的地連成一體。
春節(jié)期間的哈爾濱，氣溫已經接近零下30度。在哈爾濱火車站站臺的股道間，給水工區(qū)的職工們正為在此停留的每一趟旅客列車上水。在這里，每名給水工需要負責2到3節(jié)車廂的上水作業(yè)，不到20分鐘的站停時間里，他們的腳步一刻也不能停留。
寒冷的夜晚似乎比平時來得更早。在微弱的燈光下，上水作業(yè)更加辛苦。給水工經常會因為上水口一些剩水而弄得自己渾身濕透，在這寒冷的天氣下，被水淋濕的地方很快就結成了冰。每當給一列車上水完畢，他們的臉都像抹上了腮紅，身上的衣物也在燈光的照射下變得亮晶晶的，如果站立不動的話，鞋上的冰可能會與腳下的地連成一體。
【同期】哈爾濱站整備車間給水工區(qū)1班作業(yè)組組長 欒福軍
為了旅客喝上水，再辛苦也值了。
每天晚上6點50分，工區(qū)的職工們開始交班，班長姜擘每天都利用這個時間再三叮囑上道作業(yè)的職工們需要注意的安全事項。7點整，他們準時出發(fā)了。
【同期】哈爾濱站整備車間給水工區(qū)2班班長 姜擘
冬天溢水地面非常容易結冰 不利于上水員在路面上行走 促使我們上水員多走
三到五公里左右 現(xiàn)在他就是撤下膠管的過程 這根膠管標準長度是25米 它對折的話也是12米 上水員在撤管一個過程中 就需要走三趟到四趟
為了防止水管凍結，他們在給列車上水后還要立刻將水管中的水放干凈，動作稍微一慢，水管內的水就會凝結成冰。
【同期】哈爾濱站整備車間給水工區(qū)2班班長 姜擘
我們冬季有規(guī)定 是要提前撤管的 要是不提前撤管的話 每個上水員上兩節(jié)(車廂)的話 它間距大約是30米 撤下來一節(jié)的膠管 下一節(jié)的膠管撤不下來的
【正文】晚上9點到9點半是哈爾濱站到發(fā)車最少的時候，這個短暫的時間也就成了工區(qū)職工們吃飯休息的自由活動時間。
【同期】哈爾濱站整備車間給水工區(qū)2班作業(yè)組組長 陳麗華
我們吃飯沒有固定的時間，有時候中午飯10點多就要吃，晚上8點我們才能吃(晚)飯，在這期間都有將近10個小時。
【正文】10個小時的間隔時間，結滿冰的股道間，以及與水相伴的冬季作業(yè)，讓人想象都會不寒而栗。而這些鐵路職工們，卻每天行走在冰天雪地里。有時碰上列車晚點，一趟車下來他們就要在冰面上站立40多分鐘。
在春節(jié)這個中國最隆重的傳統(tǒng)節(jié)日里，大多數人們都在溫暖的家中度過。然而在大家歡聚一堂，享受天倫之樂的時候，這些上水工們依然堅守在自己的工作崗位上，用辛勤勞作為更多的人們鋪就回家團聚之路。
記者 馬冠樸 哈爾濱報道
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