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　　根據(jù)國務(wù)院授權(quán)，中國民用航空局近日向各航空公司發(fā)出指令，禁止中國境內(nèi)各運輸航空公司參與歐盟排放交易體系。2月6號，歐盟駐華大使馬庫斯艾德和就此表態(tài)說，歐方希望能夠?qū)ふ业揭粋�有效的解決方案。

　　同期音：

　　根據(jù)國務(wù)院授權(quán)，中國民用航空局近日向各航空公司發(fā)出指令，禁止中國境內(nèi)各運輸航空公司參與歐盟排放交易體系。2月6號，歐盟駐華大使馬庫斯艾德和就此表態(tài)說，歐方希望能夠?qū)ふ业揭粋�有效的解決方案。

　　同期音：

　　歐盟駐華大使 馬庫斯艾德和：

　　實際上現(xiàn)在還沒那么糟糕 因為相關(guān)的法律 具體進(jìn)行對碳排放的一些計算 和繳費的預(yù)額 具體實施的情況 將是2013年才開始的 所以我想我們現(xiàn)在還有時間去討論 現(xiàn)在國際航空組織也正在牽頭這方面的一些討論 歐方非常贊同并且非常希望能夠?qū)ふ业揭粋�能夠解決的方案 在我們相關(guān)的法律里面 也有一個條款 允許有國際協(xié)議的話 可以將國際協(xié)議納入到我們相關(guān)的法律當(dāng)中

　　馬庫斯艾德和表示，就航空排放問題，現(xiàn)階段有三個解決渠道。

　　同期音：

　　歐盟駐華大使 馬庫斯艾德和：

　　就航空排放問題呢 有幾個解決渠道 一個是雙邊的 第二個是多邊的磋商 第三個是走法律渠道 比如我們看到美國公司告到歐方法庭的時候 我們就是走的法律渠道

　　從2012年的1月1號開始，歐盟面向全球航空公司向飛經(jīng)歐盟的航空企業(yè)收取碳排放稅。包括印度、俄羅斯、中國和美國在內(nèi)的20多個國家都反對這一舉措，認(rèn)為此舉違反《聯(lián)合國氣候變化框架公約》和國際民航組織的相關(guān)原則和規(guī)定。成員包括中國四家最大航空公司的中國航空運輸協(xié)會也對這項政策表示抗議。

　　記者 羅海兵 康登淋 北京報道