解說：最近，首都北京實施了2014年第四批公交線網(wǎng)優(yōu)化調(diào)整，共涉及15條公交線。其中運營了14年，橫跨6個城區(qū)的728路被撤銷，取而代之的是322路、1路、626路。但據(jù)說728運營線路因為幾乎貫穿北京成東西，確實曾經(jīng)為給百姓出行帶來不少方便。

　　同期：北京市民

　　解說：最近，首都北京實施了2014年第四批公交線網(wǎng)優(yōu)化調(diào)整，共涉及15條公交線。其中運營了14年，橫跨6個城區(qū)的728路被撤銷，取而代之的是322路、1路、626路。但據(jù)說728運營線路因為幾乎貫穿北京成東西，確實曾經(jīng)為給百姓出行帶來不少方便。

　　同期：北京市民

　　728自從有了我就一直在坐 我覺得特別好 因為它也是小站都停 一個是快捷 一個是比337那個車要干凈 要衛(wèi)生一些。

　　解說：雖然對“728”抱有不舍，但很多市民們認(rèn)為既然是優(yōu)化調(diào)整，公交部門肯定綜合考慮了諸如路線優(yōu)化、司乘人員工作強度等多方面問題。對此老百姓應(yīng)該支持。

　　同期：北京市民

　　線路調(diào)整很正常 是吧 交通越來越發(fā)達(dá) 另外小區(qū)也越來越多 它有的(線路)就是重復(fù) 在重復(fù)的情況下容易造成公交系統(tǒng)的一些資源的浪費 而且對一些乘客來講 坐這個也行坐那個也行 那么現(xiàn)在把線路調(diào)整以后有可能更方便乘客

　　同期：北京市民

　　統(tǒng)一安排咱就服從唄

　　解說：但讓人撓頭的是728路取消后，很多網(wǎng)友發(fā)微博吐槽：撤銷第一天候車民眾排隊數(shù)百米！等四輛車才能擠上去！早晚高峰嚴(yán)重滯留！”這種優(yōu)化之后的結(jié)果有點讓人坐不住了，而同樣引來網(wǎng)友們狂吐槽的，還有北京地鐵的龍澤、石景山、天通苑站，這三個地鐵站最近開始實施人物同檢政策，據(jù)說上班高峰時段大量乘客因為安檢程序繁瑣，而滯留車站，那現(xiàn)場很是“壯觀”。面對這些的問題，網(wǎng)友們不禁發(fā)問，有關(guān)部門的“親們”你們到底想好沒有呀？人民群眾被折騰的夠嗆，公共交通能這調(diào)整嗎？

　　同期：中國人民大學(xué)公共管理學(xué)院教授 毛壽龍

　　公交線路的調(diào)整它實際上也是公共政策 不止是一個專家論證的一個政策 或是說從公司的盈利營業(yè) 方便的角度 成本的角度的一個政策 它更多還是一項公共政策 因為它畢竟是公交嘛是吧 要考慮到方方面面的利益 征求老百姓的意見實際上也比較重要。

　　解說：正如毛壽龍所說，公共交通作為社會公益事業(yè)關(guān)系到老百姓的日常生活，特別在“北上廣”這樣的大城市，公交調(diào)整規(guī)劃除了考慮公交公司的利益之外，還得承載緩解交通擁堵、保證公共場所秩序等很多問題，但值得思考的是，在眾多的考量因素中，人民群眾的出行方便被排在第幾位呢？