雖然有殘骸被打撈上來了，不過，埃及民航部長(zhǎng)謝里夫·法特西說，迄今為止，還沒有打撈出“任何重要部件”，特別是對(duì)分析空難原因最為關(guān)鍵的兩個(gè)“黑匣子”。

　　搜尋失事客機(jī)的黑匣子主要依靠其定位信標(biāo)發(fā)出的電子信號(hào)，信號(hào)可持續(xù)30天左右。

　　雖然有殘骸被打撈上來了，不過，埃及民航部長(zhǎng)謝里夫·法特西說，迄今為止，還沒有打撈出“任何重要部件”，特別是對(duì)分析空難原因最為關(guān)鍵的兩個(gè)“黑匣子”。

　　搜尋失事客機(jī)的黑匣子主要依靠其定位信標(biāo)發(fā)出的電子信號(hào)，信號(hào)可持續(xù)30天左右。

　　由于墜機(jī)的地中海海域水深達(dá)3000米，黑匣子很有可能處于設(shè)備不易探測(cè)到的位置，這給搜尋工作帶來了難度。

　　解讀客機(jī)失聯(lián)前最后三分鐘數(shù)據(jù)

　　目前能夠進(jìn)行解讀的是失事客機(jī)通過“飛機(jī)通信尋址和報(bào)告系統(tǒng)”所傳輸?shù)氖��?lián)前三分鐘里的數(shù)據(jù)信息。“飛機(jī)通信尋址和報(bào)告系統(tǒng)”是一種在飛機(jī)和地面通信站之間通過無線電或衛(wèi)星傳輸短消息的數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)，可以記錄飛機(jī)的飛行階段以及維護(hù)、報(bào)錯(cuò)等數(shù)據(jù)，并把這些實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)打包，每隔一段時(shí)間就發(fā)送一次。

　　一位資深飛行員對(duì)此進(jìn)行了解讀：0點(diǎn)26分時(shí)第一次出現(xiàn)故障，一個(gè)駕駛艙窗過熱，廁所有煙霧。一分鐘后，駕駛艙下面的控制室也探測(cè)到煙霧。0點(diǎn)28分時(shí)，又有一個(gè)駕駛艙窗過熱。0點(diǎn)29分，自動(dòng)駕駛儀失靈。幾秒種后，飛機(jī)的整個(gè)控制系統(tǒng)崩潰。這些就是MS804客機(jī)留下的最后訊息。