6月30日，北京市交通委提出針對私家小客車的合乘意見計(jì)劃今年出臺，目前正在深入研究，將制定對公益性合乘的鼓勵支持措施，同時(shí)對合乘費(fèi)用的分擔(dān)，不簡單地認(rèn)為是非法運(yùn)營。這意味著一直處于法律“灰色地帶”私家車拼車有望合法化。

　　事實(shí)上，拼車出行的方式很早就在北京出現(xiàn)了，在一些同城社交網(wǎng)站上，能查到大量私家車拼車的信息，甚至已被細(xì)化為“上下班拼車”、“拼車自駕游”等不同類別。在北京還有順風(fēng)車這樣的公益組織致力于該項(xiàng)行動。

　　6月30日，北京市交通委提出針對私家小客車的合乘意見計(jì)劃今年出臺，目前正在深入研究，將制定對公益性合乘的鼓勵支持措施，同時(shí)對合乘費(fèi)用的分擔(dān)，不簡單地認(rèn)為是非法運(yùn)營。這意味著一直處于法律“灰色地帶”私家車拼車有望合法化。

　　事實(shí)上，拼車出行的方式很早就在北京出現(xiàn)了，在一些同城社交網(wǎng)站上，能查到大量私家車拼車的信息，甚至已被細(xì)化為“上下班拼車”、“拼車自駕游”等不同類別。在北京還有順風(fēng)車這樣的公益組織致力于該項(xiàng)行動。

　　家在回龍觀的張先生也是參與順風(fēng)車行動的一員，他告訴記者，早在2004年，他和幾個同事的拼車行動就已經(jīng)開始了，省錢、環(huán)保，是他多年來拼車的體會。

　　【同期】張先生

　　一個是能省一部分錢，大家拼一拼，重要的還是環(huán)保意識強(qiáng)了。

　　【解說】張先生說，由于和自己拼車的都是單位的同事，大家彼此熟識，工作的時(shí)間也差不多，因此這些年來從未產(chǎn)生什么矛盾，大家輪流開自家的車，也沒有費(fèi)用問題，但如果是和陌生人拼車，他也表示會有一些擔(dān)心。

　　【同期】張先生

　　畢竟有個信任度的問題相互之間，另外還有個安全系數(shù)的問題。

　　【解說】衣先生是從2011年加入拼車行動的，經(jīng)過兩年多拼車上班的體驗(yàn)，他對北京市即將出臺的這份意見非常支持。

　　【同期】衣先生

　　我贊成，你看北京這天天的霧霾，很有必要，要出臺這個措施對北京的天氣也有一定的幫助，改善環(huán)境會起到一定作用。

　　【解說】同樣，衣先生也對放開拼車有一些顧慮，他表示希望這份意見里能夠?qū)�可能出現(xiàn)問題作出明確規(guī)定。

　　【同期】衣先生

　　一個就是陌生人之間不熟悉，對人不了解可能產(chǎn)生一些問題，再一個就是車出了事以后如果對車上的人造成了傷害，怎么去處理這個事。

　　【解說】據(jù)報(bào)道北京擁有超過500萬輛機(jī)動車，其中7成是私家車。數(shù)據(jù)顯示，通過高速收費(fèi)閘口的私家車?yán)�，超八成只有司機(jī)1人。順風(fēng)車發(fā)起人王永曾經(jīng)算過一筆賬，拼車能夠減少10%到25%的車輛出行，照這樣算，每天能減少50多萬輛車的出行，這些車的油耗和尾氣排放是一個天文數(shù)字。

　　節(jié)約、環(huán)保的同時(shí)，拼車產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)也不如忽視，一旦出現(xiàn)事故該由誰擔(dān)責(zé)，盈科律師事務(wù)所律師劉艷波表示，此前國內(nèi)曾發(fā)生過因拼車事故產(chǎn)生糾紛的案例，法庭的判決是依據(jù)民法及交通法做出的。

　　【同期】盈科律師事務(wù)所律師 劉艷波

　　一旦發(fā)生交通事故，造成人身方面的損害，開車人還是要負(fù)賠償責(zé)任。

　　【解說】劉艷波建議拼車人最好購買相關(guān)保險(xiǎn)，拼車雙方還應(yīng)當(dāng)提前簽署協(xié)議，明確車主和搭車人的權(quán)利義務(wù)關(guān)系，并對行車過程中可能出現(xiàn)的問題作出約定。

　　除了安全問題，對于需要分?jǐn)傎M(fèi)用的拼車行為，如何從法律上與非法運(yùn)營區(qū)別開也是待解難題，劉艷波表示可從時(shí)間、地點(diǎn)、人物是否固定來判斷。

　　【同期】盈科律師事務(wù)所律師 劉艷波

　　私家車輛每天要有固定的時(shí)間，我們理解應(yīng)該是工作日早上或晚上，拼車我們也可理解成是固定群體，比如共同居住在一個小區(qū)或地區(qū)范圍內(nèi)，然后約定合理的固定的費(fèi)用，駕車人、車輛所有人應(yīng)該有固定職業(yè)，不是以拉順風(fēng)車掙錢為主要收入。

　　記者李子禎 馬冠樸北京報(bào)道