【解說】作為貫通中國東南沿海的快速鐵路通道，廈深鐵路將于12月28日正式開通。17日，記者跟隨南昌鐵路局工作人員及來自福州、廈門、漳州等地的300余名市民乘坐“體驗動車”親身感受廈深鐵路。

　　【解說】早上5點半天還未亮，福州火車南站就聚集了不少等待乘車的市民及記者。6點09分，D2301次列車準時從福州南站出發(fā)，經(jīng)由廈門、漳州、潮汕、惠州等地一路駛抵深圳北站。在深圳北站經(jīng)過短暫停留后，列車原路程折返，下午5點50分左右記者抵達福州。而此前，福州到深圳的普速列車一個往返總共需要37個小時。在列車上，參加體驗之旅的福建居民紛紛拿起手機、相機記錄著沿途的所見所聞。

　　【解說】作為貫通中國東南沿海的快速鐵路通道，廈深鐵路將于12月28日正式開通。17日，記者跟隨南昌鐵路局工作人員及來自福州、廈門、漳州等地的300余名市民乘坐“體驗動車”親身感受廈深鐵路。

　　【解說】早上5點半天還未亮，福州火車南站就聚集了不少等待乘車的市民及記者。6點09分，D2301次列車準時從福州南站出發(fā)，經(jīng)由廈門、漳州、潮汕、惠州等地一路駛抵深圳北站。在深圳北站經(jīng)過短暫停留后，列車原路程折返，下午5點50分左右記者抵達福州。而此前，福州到深圳的普速列車一個往返總共需要37個小時。在列車上，參加體驗之旅的福建居民紛紛拿起手機、相機記錄著沿途的所見所聞。

　　【現(xiàn)場同期】

　　【解說】優(yōu)美的歌聲從4號車廂傳來，走近一看，原來是幾位中老年朋友在拉著手風(fēng)琴，唱著歌。今年65歲的王宗志是一名鐵路司機，也是其中的一名歌者，他告訴我們，表演者都是退了休的鐵路職工，趕上好時候了，大伙都來體驗廈深鐵路的便捷。采訪中，王宗志還不忘給我們展示他精心準備的剪報。

　　【同期】廈深鐵路體驗者 王宗志

　　我原來也經(jīng)常走這個廈門到廣州這個路，那個時間的話基本上都是一個晚上，就是要十二個小時，現(xiàn)在一想到一看到只要三四個小時那非常激動，縮短了我們這個兩城的距離。

　　【解說】一路上，王宗志手中的小DV就沒停下，他要拍下這一路的美景，在他看來這是最珍貴的記憶。

　　【解說】廈深鐵路的開通連接了廈門、汕頭和深圳3個經(jīng)濟特區(qū)。這條線路的開通使得廈門到深圳的時間由11小時縮短到3小時左右，廈門到廣州由14小時縮減為4小時，香港、澳門也更加近在咫尺。由此，廈深鐵路成為聯(lián)結(jié)長三角、珠三角和海峽西岸經(jīng)濟區(qū)三大經(jīng)濟板塊的黃金走廊。

　　【同期】廈深鐵路體驗者 蔡孝民

　　四十多年前五十年前啊我從廣東普寧啊坐車到廈門要八個鐘頭，八個多小時的汽車，而且路很不好走，那現(xiàn)在五十幾年以后啊，這個變化很厲害，現(xiàn)在幾個鐘頭就可以到深圳去，那我差不多兩個鐘頭就可以到普寧去了，這很好。

　　【同期】東南沿海鐵路 綜合管理部 副處長 孔祥斌

　　他是我們國家規(guī)劃的四縱四橫也就是說快速客運通道，也就是杭州到深圳這一縱的重要組成部分，也是它接著溫福鐵路、福廈鐵路的最后一棒，廈深鐵路接了最后一棒，這個大通道就形成了。有人形容這條鐵路是中國最美黃金海岸線上的黃金大通道。

　　【解說】廈深鐵路全長502.4公里，設(shè)計時速250公里，沿途共設(shè)20個車站，其中18個客運站。2008年10月開工建設(shè)，2013年5月20日全線鋪軌貫通，2013年9月開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試。隨著廈深鐵路的開通，福建至臺灣、香港、澳門“一程多站”式的“環(huán)海峽旅游圈”也將加速變成現(xiàn)實。

　　記者 吳晟煒 陳永輝 福建福州報道