【解說】10月18日，中國南車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司出口蘇丹DMU項目列車正式下線，配備的傳統(tǒng)動力集中型內(nèi)燃空調(diào)動車組，是為蘇丹首府喀土穆“私人定制”的首輛空調(diào)動車組。

　　【解說】DMU是動力分散式內(nèi)燃動車組的英文簡稱，主要是采用柴油動力輸出。據(jù)參與設計并建造的工程師楊智朋介紹，由于蘇丹位于北非地區(qū)，整個國家以沙漠干旱為主，此次動車組采用傳統(tǒng)內(nèi)燃動力輸出工作，符合當?shù)氐膶嶋H情況。

　　【解說】10月18日，中國南車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司出口蘇丹DMU項目列車正式下線，配備的傳統(tǒng)動力集中型內(nèi)燃空調(diào)動車組，是為蘇丹首府喀土穆“私人定制”的首輛空調(diào)動車組。

　　【解說】DMU是動力分散式內(nèi)燃動車組的英文簡稱，主要是采用柴油動力輸出。據(jù)參與設計并建造的工程師楊智朋介紹，由于蘇丹位于北非地區(qū)，整個國家以沙漠干旱為主，此次動車組采用傳統(tǒng)內(nèi)燃動力輸出工作，符合當?shù)氐膶嶋H情況。

　　【同期】南京鋪鎮(zhèn)車輛有限公司工程師 楊智朋

　　蘇丹動車組是一動三拖，(主要考慮)蘇丹多沙漠，然后沒有電氣化電路，所以，他一般使用內(nèi)燃機車，在他當?shù)厥袌霰容^廣闊。

　　【解說】楊智朋表示，該車是蘇丹首次采用動車編組運營，雖然最高時速僅為每小時100公里，但仍然是該國的首輛高速列車。

　　【同期】南京鋪鎮(zhèn)車輛有限公司工程師 楊智朋

　　風沙比較大，氣溫比較高，我們這個車也是采用了大功率的空調(diào)機組，從結構上來說，采用了排風沙的一個設計。

　　【解說】據(jù)楊智朋介紹，該條列車線路橫穿整個城市和周邊郊縣，線路總長約在120公里左右，共設26個站點，即充當了空調(diào)動車組的作用，又扮演著“地鐵”的角色。

　　【同期】南京鋪鎮(zhèn)車輛有限公司工程師 楊智朋

　　充當客車和地鐵的這種多種用途的車，結合蘇丹當?shù)氐娜宋奈幕�，風土人情，采用了一個2加1的座椅，上部是設了扶手，座椅上面也有專門的側(cè)扶手，增加它的載客量，比較適合當?shù)氐囊粋�運行條件。

　　【解說】蘇丹駐華大使歐瑪爾•伊薩•艾哈邁德現(xiàn)場表示，眼前的這輛空調(diào)動車組非常帥氣，它也見證了中國和蘇丹兩國之間的傳統(tǒng)友誼之情。

　　【同期】蘇丹駐華大使 歐瑪爾•伊薩•艾哈邁德

　　中國和蘇丹兩國之間有著非常傳統(tǒng)的友誼和聯(lián)系，而且這種關系發(fā)展得非常良好。這輛列車非常漂亮，非常喜歡，我覺得設計和制造的水平都很高，非常棒！尤其是特別考慮到了蘇丹特殊的氣候環(huán)境，所以，這輛列車也是為蘇丹特別定制的一款。

　　【解說】蘇丹DMU動車組外觀以藍白兩色為主色調(diào)，列車整體采用了碳鋼車體、折棚風擋、整列載客量達到394人。

　　記者 葛勇 江蘇南京報道