【解說(shuō)】10月18日，中國(guó)南車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司出口蘇丹DMU項(xiàng)目列車正式下線，配備的傳統(tǒng)動(dòng)力集中型內(nèi)燃空調(diào)動(dòng)車組，是為蘇丹首府喀土穆“私人定制”的首輛空調(diào)動(dòng)車組。

　　【解說(shuō)】DMU是動(dòng)力分散式內(nèi)燃動(dòng)車組的英文簡(jiǎn)稱，主要是采用柴油動(dòng)力輸出。據(jù)參與設(shè)計(jì)并建造的工程師楊智朋介紹，由于蘇丹位于北非地區(qū)，整個(gè)國(guó)家以沙漠干旱為主，此次動(dòng)車組采用傳統(tǒng)內(nèi)燃動(dòng)力輸出工作，符合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況。

　　【解說(shuō)】10月18日，中國(guó)南車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司出口蘇丹DMU項(xiàng)目列車正式下線，配備的傳統(tǒng)動(dòng)力集中型內(nèi)燃空調(diào)動(dòng)車組，是為蘇丹首府喀土穆“私人定制”的首輛空調(diào)動(dòng)車組。

　　【解說(shuō)】DMU是動(dòng)力分散式內(nèi)燃動(dòng)車組的英文簡(jiǎn)稱，主要是采用柴油動(dòng)力輸出。據(jù)參與設(shè)計(jì)并建造的工程師楊智朋介紹，由于蘇丹位于北非地區(qū)，整個(gè)國(guó)家以沙漠干旱為主，此次動(dòng)車組采用傳統(tǒng)內(nèi)燃動(dòng)力輸出工作，符合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況。

　　【同期】南京鋪鎮(zhèn)車輛有限公司工程師 楊智朋

　　蘇丹動(dòng)車組是一動(dòng)三拖，(主要考慮)蘇丹多沙漠，然后沒有電氣化電路，所以，他一般使用內(nèi)燃機(jī)車，在他當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)比較廣闊。

　　【解說(shuō)】楊智朋表示，該車是蘇丹首次采用動(dòng)車編組運(yùn)營(yíng)，雖然最高時(shí)速僅為每小時(shí)100公里，但仍然是該國(guó)的首輛高速列車。

　　【同期】南京鋪鎮(zhèn)車輛有限公司工程師 楊智朋

　　風(fēng)沙比較大，氣溫比較高，我們這個(gè)車也是采用了大功率的空調(diào)機(jī)組，從結(jié)構(gòu)上來(lái)說(shuō)，采用了排風(fēng)沙的一個(gè)設(shè)計(jì)。

　　【解說(shuō)】據(jù)楊智朋介紹，該條列車線路橫穿整個(gè)城市和周邊郊縣，線路總長(zhǎng)約在120公里左右，共設(shè)26個(gè)站點(diǎn)，即充當(dāng)了空調(diào)動(dòng)車組的作用，又扮演著“地鐵”的角色。

　　【同期】南京鋪鎮(zhèn)車輛有限公司工程師 楊智朋

　　充當(dāng)客車和地鐵的這種多種用途的車，結(jié)合蘇丹當(dāng)?shù)氐娜宋奈幕�，風(fēng)土人情，采用了一個(gè)2加1的座椅，上部是設(shè)了扶手，座椅上面也有專門的側(cè)扶手，增加它的載客量，比較適合當(dāng)?shù)氐囊粋�(gè)運(yùn)行條件。

　　【解說(shuō)】蘇丹駐華大使歐瑪爾•伊薩•艾哈邁德現(xiàn)場(chǎng)表示，眼前的這輛空調(diào)動(dòng)車組非常帥氣，它也見證了中國(guó)和蘇丹兩國(guó)之間的傳統(tǒng)友誼之情。

　　【同期】蘇丹駐華大使 歐瑪爾•伊薩•艾哈邁德

　　中國(guó)和蘇丹兩國(guó)之間有著非常傳統(tǒng)的友誼和聯(lián)系，而且這種關(guān)系發(fā)展得非常良好。這輛列車非常漂亮，非常喜歡，我覺得設(shè)計(jì)和制造的水平都很高，非常棒！尤其是特別考慮到了蘇丹特殊的氣候環(huán)境，所以，這輛列車也是為蘇丹特別定制的一款。

　　【解說(shuō)】蘇丹DMU動(dòng)車組外觀以藍(lán)白兩色為主色調(diào)，列車整體采用了碳鋼車體、折棚風(fēng)擋、整列載客量達(dá)到394人。

　　記者 葛勇 江蘇南京報(bào)道