- 南京長(zhǎng)江隧道左線順利貫通
圖為貫通成型的南京長(zhǎng)江隧道內(nèi)壁光滑平整，不滲不漏，渾然天成。
圖為在南京長(zhǎng)江隧道中使用的刀盤直徑為十四點(diǎn)九三米、重約四千噸、長(zhǎng)一百三十余米、有五層樓高的“巨無(wú)霸”盾構(gòu)機(jī)。
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五月二十日上午，隨著“揚(yáng)子二號(hào)”盾構(gòu)機(jī)的巨型刀盤轟鳴呼嘯著沖破最后一環(huán)冷凍層，中國(guó)鐵建十四局集團(tuán)承建的國(guó)家“八六三”計(jì)劃科技示范工程、代表當(dāng)今中國(guó)水下隧道建設(shè)最高水準(zhǔn)之一的南京長(zhǎng)江隧道左線順利貫通。南京長(zhǎng)江隧道位于南京長(zhǎng)江大橋和長(zhǎng)江三橋之間，總長(zhǎng)達(dá)到五千八百五十三米，設(shè)計(jì)為雙向六車道，行車時(shí)速八十公里，其中左右線盾構(gòu)隧道總長(zhǎng)超過(guò)六千米，工程總投資近四十億元人民幣。它是迄今為止中國(guó)長(zhǎng)江流域上工程技術(shù)難度最大、地質(zhì)條件最復(fù)雜、技術(shù)性難題和挑戰(zhàn)最多的世界級(jí)越江隧道工程。南京長(zhǎng)江隧道施工采用了兩臺(tái)目前世界上最先進(jìn)的泥水平衡盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)，刀盤直徑為14.93米，相當(dāng)于5層樓高，超過(guò)了目前世界上已經(jīng)建成的最大直徑隧道——荷蘭的格林哈特隧道。中新社發(fā) 李佩山 攝
【編輯:王紅綱】
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直隸巴人的原貼：
我國(guó)實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了，但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲，高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
我國(guó)實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了，但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲，高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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