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　　中新網(wǎng)2月7日電 據(jù)臺灣《中國時報》報道，臺灣“民航局長”李龍文6日表示，兩岸航空談判預(yù)定今年夏天前完成，目前包機飛航形式將變成每日定期飛航，飛航班次將從現(xiàn)在的每周一百零八班擴增三倍，達到三百五十七班。屆時兩岸直航票價也可望降價。

　　臺灣旅行商業(yè)同業(yè)公會全聯(lián)會理事長姚大光表示，隨著大陸旅客到臺人數(shù)擴增，以每天一千名陸客到臺計算，兩岸直航班機每周應(yīng)為目前包機數(shù)量的四倍，即每周四百三十二個航班才夠。

　　李龍文指出，對于“江陳會”第三次談判，臺“民航局”已就相關(guān)幕僚工作進行準備，例如兩岸航管、飛安作業(yè)、航空公司免稅、班機腹艙載貨、第五航權(quán)、航班數(shù)量擴增等。

　　他說，第三次“江陳會”最重要的就是兩岸班機正�；�，將目前的包機型式改為定期航班，開放民眾自由訂位、購票，航班的腹艙可以載貨，降低客艙票價成本，如此兩岸直航班機票價降價空間就很大。

　　兩岸直航班機票價有降價空間

　　李龍文指出，臺港航線及臺澳航線約有三分之二的旅次是轉(zhuǎn)進大陸地區(qū)，目前臺港航線每周有三百四十個航班，臺澳航線有一百九十六個航班，因此，兩岸直航班機班次，每周應(yīng)達到三百五十七個航班，才足以因應(yīng)目前經(jīng)港澳到大陸的旅客需求，這還不包括新增的大陸觀光客及兩岸通航便利后所衍生的旅次。

　　春節(jié)后，兩岸包機載客率降至七成，幾達歷史新低。臺灣的航空業(yè)者表示，陸客到臺人數(shù)不穩(wěn)定，包機航班未達到市場營運規(guī)模，以及經(jīng)濟不景氣，來往兩岸旅次降低，都是造成兩岸包機載客率不如預(yù)期的原因。

　　不過，相較于其它航線，兩岸航線的載客率算是不錯了，若能擴增班次并改為定期航班，島內(nèi)航空業(yè)者指出，兩岸定期航線市場絕對有成長空間。