- 臺鐵事故原因查明 相關(guān)責(zé)任人已懲處
中新網(wǎng)4月8日電 據(jù)臺灣“中廣新聞網(wǎng)”報道，臺鐵于8日公布引擎脫落事故調(diào)查結(jié)果，確認是由于保養(yǎng)維修不及時而導(dǎo)致，負責(zé)保養(yǎng)的花蓮機務(wù)段相關(guān)人員被處分，同時，臺鐵檢修所有車輛，并全面更換減震橡皮以及加裝鐵鏈，避免類似事故再發(fā)生。
臺鐵公布的調(diào)查指出，編號DR3701的事故車輛，吊掛柴油客車發(fā)電機一共有三處支點，每一處支點有四支螺絲，事故后發(fā)現(xiàn)，有一處支點松脫，四支螺栓都斷落，導(dǎo)致引擎下垂。列車當晚行經(jīng)西勢車站第十四號轉(zhuǎn)轍器時，因震動劇烈，再加上列車通過西勢站處于高速運轉(zhuǎn)(轉(zhuǎn)速達1800轉(zhuǎn))，導(dǎo)致螺栓被強大的剪應(yīng)力瞬間“剪斷”！
基于“螺栓松脫”的原因判定，臺鐵也將責(zé)任歸屬指向負責(zé)保養(yǎng)這一批車輛的花蓮機務(wù)段。因此，花蓮機務(wù)段段長及負責(zé)列車保養(yǎng)的花蓮機務(wù)段檢查員都被處以記過兩次的處分。包括臺鐵機務(wù)處長及花蓮機務(wù)段檢查主任被記過一次，其他還有三位主管，都處以申誡一到兩次處分。
至于當天晚間緊急呼叫列車暫停的臺鐵西勢站長陳俊興以及負責(zé)接駁旅客的屏東站長唐慶元，都獲得記功一次的獎勵。
此外，臺鐵還表示，所有柴聯(lián)車一律加掛鐵煉，預(yù)防松脫后墜落，其次，更換橡皮減震墊。第三，三天內(nèi)召回同型車共78輛，全面“上緊螺絲”，并標記旋緊后的位置，作為日后檢查依據(jù)。
此前，由臺東開往臺中豐原的自強號列車，于4月5日傍晚行經(jīng)屏東段時，疑因第二節(jié)車廂引擎機組松落，劇烈碰撞鐵道后停在鐵軌上，三百余名乘客受困近一小時。事故發(fā)生后，臺鐵全面檢修同型號列車，并將自強號拖回花蓮機務(wù)段全面修理。
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