- 臺(tái)鐵列車防護(hù)增監(jiān)控設(shè)施 增加雙重保護(hù)
中新網(wǎng)5月18日電 據(jù)“中央社”報(bào)道，臺(tái)鐵列車自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)ATP在2007年初啟用，但因行控中心未能監(jiān)控，半年后，1輛列車因ATP故障與另1輛列車相撞，死傷嚴(yán)重。臺(tái)鐵最近完成ATP監(jiān)控系統(tǒng)，為列車安全加層保護(hù)。
臺(tái)鐵說(shuō)，ATP是列車行車輔助系統(tǒng)，預(yù)防駕駛違規(guī)未依號(hào)志行駛時(shí)，可自動(dòng)緊急煞車，但2007年6月的大里事故，才讓臺(tái)鐵警覺(jué)保護(hù)措施仍不夠，像大里事故，就是駕駛以為ATP故障而關(guān)閉，行控中心也完全不知情，結(jié)果撞上另1 輛電聯(lián)車。
臺(tái)鐵新增設(shè)完成的列車防護(hù)系統(tǒng)遠(yuǎn)端監(jiān)視系統(tǒng)工程，是將動(dòng)力機(jī)車ATP隔離開(kāi)關(guān)(使用位或隔離位)狀態(tài)訊息，傳送到臺(tái)北行控中心所屬調(diào)度臺(tái)進(jìn)行遠(yuǎn)端監(jiān)視。
臺(tái)鐵說(shuō)，未來(lái)列車駕駛只要關(guān)閉ATP，行控中心將立即獲知，并透過(guò)無(wú)線電提醒注意，等于有雙重保護(hù)。
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【編輯:呂展】 |
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直隸巴人的原貼：
我國(guó)實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了，但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲，高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
我國(guó)實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了，但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲，高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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