廣州日報10月12日報道（記者 倪明 通訊員 唐曉玲）亞運(yùn)召開在即，如何確保亞運(yùn)會各項(xiàng)活動順利進(jìn)行的同時保證居民日常出行？昨日，廣州市規(guī)劃局副局長葉浩軍接受廣州日報記者專訪時表示，據(jù)預(yù)測，2010年亞運(yùn)期間亞運(yùn)總體交通需求約400萬人次，高峰日相關(guān)交通需求約40萬人次，其中廣州市區(qū)全日機(jī)動車出行總量約493萬標(biāo)準(zhǔn)車次，占總量的5.9%。廣州將開通軌道交通亞運(yùn)專營線路——4號線、亞運(yùn)聯(lián)絡(luò)線路——5、8號線、銜接線路——其他線路，開通常規(guī)公交亞運(yùn)專營線路、亞運(yùn)經(jīng)行線路、亞運(yùn)接駁巴士；一旦陸路交通受阻，珠江水道將成為亞運(yùn)緊急交通的另一個可行的選擇。

　　由于亞運(yùn)會開幕和閉幕式超大型活動，要求實(shí)現(xiàn)入場連續(xù)聚集時間不超過90分鐘，散場最長疏散時間不超過60分鐘；足球、田徑等大型比賽觀眾離場時間最長不超過25分鐘，乘上交通工具最長時間不超過60分鐘；運(yùn)動員、教練員從駐地達(dá)到市內(nèi)最遠(yuǎn)的練習(xí)或比賽場館，耗時不超過40分鐘；因天氣變化、交通事故等特殊情況備選交通組織方案允許延誤時間或提前出發(fā)時間一般不超過20分鐘。因此，亞運(yùn)交通對城市日常出行有一定影響。

　　為實(shí)現(xiàn)多中心空間格局和滿足賽后利用，廣州亞運(yùn)場館規(guī)劃、建設(shè)采用“分散”的特點(diǎn)，為此，亞運(yùn)交通組織戰(zhàn)略結(jié)合市域高等級和主骨架路網(wǎng)，亞運(yùn)道路交通設(shè)施建設(shè)規(guī)劃分解為三個層面：對外交通層面的聯(lián)系道路建設(shè)規(guī)劃；亞運(yùn)市區(qū)優(yōu)先道路系統(tǒng)建設(shè)規(guī)劃（保證亞運(yùn)村、亞運(yùn)場館、OCA之間快速、準(zhǔn)時、便捷聯(lián)系的重要通道系統(tǒng)，分優(yōu)選通道和備用通道兩個層次）；亞運(yùn)場館周邊集散道路建設(shè)規(guī)劃（主要分布于場館周邊，便于場館交通的順利集散），以亞運(yùn)城為例，為保證運(yùn)動員能夠在40分鐘內(nèi)到達(dá)各場館，采用南沙港快線、京珠高速、環(huán)城高速、華南快速路等4條高快速路網(wǎng)，清河路、番禺大道進(jìn)行快速化改造與高快速路網(wǎng)銜接。

　　亞運(yùn)期間將開通軌道交通亞運(yùn)專營線路——4號線、亞運(yùn)聯(lián)絡(luò)線路——5、8號線、銜接線路——其他線路；開通常規(guī)公交亞運(yùn)專營線路、亞運(yùn)經(jīng)行線路、亞運(yùn)接駁巴士；開通水運(yùn)線路，使之成為亞運(yùn)交通的亮點(diǎn)和重要組成部分，一旦陸路交通受阻，珠江水道將成為亞運(yùn)緊急交通的另一個可行的選擇。

　　葉浩軍透露，政府部門已同意地鐵4號線設(shè)為“亞運(yùn)專營線”，地鐵公司也已初步制定相關(guān)的運(yùn)營計(jì)劃。