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　　達喀爾拉力賽中頻頻出現的事故，令組委會加強了對觀眾、車手和記者的安全保護。第一賽段有賽車失控，1死7傷；第三賽段有執(zhí)行拍攝任務的直升機墜落，4人受傷；此外還有一位車手在卡塔馬爾卡沙漠地帶因賽車故障不得不在沙漠中過夜。2010年達喀爾拉力賽才進行了4個賽段，就屢屢傳來壞消息。

　　記者在北京時間昨日凌晨通過電話采訪了達喀爾賽事主辦方法國ASO集團的發(fā)言人埃米利安。他向記者介紹，為了保證觀眾安全，組委會和當地政府已經派出了約2.5萬名警察加強管理。

　　記者：2010年達喀爾拉力賽才開始，就發(fā)生了這么多安全事故，是不是管理上有疏失？

　　埃米利安：和以往相比，本屆達喀爾拉力賽的悲劇確實是來得早了些。從某種意義上來說，這起悲劇提醒我們及早發(fā)現了工作中的不足，以避免更大的安全事故。

　　記者：沒有專人負責安全區(qū)域的管理嗎？

　　埃米利安：事實上，就在事發(fā)前幾分鐘，我們還曾經疏散了那里的觀眾和記者。不過當地組織者在執(zhí)行方面并不是很嚴格，我們已經要求今后安保人員加強管理，嚴禁觀眾進入非安全區(qū)域觀賽。另外，從第一賽段以后，我們投入的警察多達2.5萬名，他們將負責保護觀眾的安全。我們還和阿根廷特種部隊合作，安排了15輛車和30名工作人員，隨時監(jiān)控觀眾的流向，防止過多球迷涌入安全區(qū)，情況失控。在每個安全區(qū)域，組委會都至少安排一輛車維護秩序。今后觀眾在非安全區(qū)域觀賽的現象將得到徹底杜絕，另外，我們發(fā)現有的記者為了拍攝進入危險地帶�，F在我們已經通知了每位參與賽事報道的記者，請他們遵守組委會的規(guī)定。

　　記者：關于車手安全，2010年新增了什么措施？

　　埃米利安：和2009年相比，我們得到了阿根廷空軍的支持。阿根廷空軍將提供一架“大力神”直升機、兩架“�？�-28”運輸機和3架其他型號的直升機參加本屆達喀爾拉力賽的后勤支援。我們還加強了通訊和救援系統(tǒng)，采取了更加嚴格細致的安全措施，保證車手遇到突發(fā)情況可以及時得到幫助。