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　　賽車前臂重傷，后懸掛斷裂，方向助力失靈，身體明顯不適……一系列的打擊，終于擊垮了中國車手趙永國。昨天凌晨，首次自費參賽的北京酷車時代車隊中國車手趙永國，在參加第四賽段比賽后，終因賽車和身體的雙重打擊，不得不遺憾退出達喀爾拉力賽。但作為一個自費車手，一個資深的拉力賽愛好者，他仍贏得了同行的尊重。

　　事實上，從第二賽段開始，趙永國就很不順利，當(dāng)?shù)貢r間晚上10點才回到營區(qū)。在當(dāng)天比賽中，他在賽段60公里處失誤撞到了賽車前臂(連接前車輪的一關(guān)鍵部件)，并導(dǎo)致后懸掛受損嚴重。據(jù)車隊技師透露，撞車導(dǎo)致方向桿故障失去了助力，消耗了他更多的體能。在堅持完成第三賽段后，趙永國在昨天進行了第四賽段比賽，但他在駕駛437號賽車經(jīng)過第二個位于83公里處計時點后，不僅賽車陷入沙坑中，同時還被其他賽車撞擊。而這一次撞擊，徹底毀掉了他的首次達喀爾之旅。

　　昨日凌晨，2010達喀爾拉力賽結(jié)束第四賽段爭奪。九冠王彼得漢塞爾雖在本賽段遭戈登秒殺屈居次席，不過總榜單上仍處于領(lǐng)跑位置。而中國軍團在這一賽段，除趙永國退賽外，整體表現(xiàn)不俗，排名都有明顯提升，其中老將盧寧軍在總成績上大幅躍進至第41位，領(lǐng)跑中國軍團。

　　退賽風(fēng)起

　　據(jù)組委會統(tǒng)計，5日比賽之后已有28輛摩托車、5輛四輪摩托車、17輛賽車和5輛卡車退賽。其中，寶馬車隊的西班牙名將羅馬因為在第三賽段翻車，導(dǎo)致賽車機械故障無法修復(fù)，因此也遺憾退出，未能參加第四賽段比賽。羅馬1996年首次嘗試參加達喀爾拉力賽，2004年他奪取了摩托車組總冠軍，之后轉(zhuǎn)投汽車組代表三菱車隊比賽，并在2006年奪取了汽車組總成績季軍。