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　　雷克薩斯RX400h

　　排量：3.3L

　　百公里油耗均值：8.3L

　　售價：73.70-95.40萬

　　說雷克薩斯RX400h省油，那是因為它是一款油電混合動力車型，它工作時前后輪采用完全獨立的動力系統(tǒng)，在低速時只有電機工作，發(fā)動機只在中高速時介入，理論油耗8.3L，經(jīng)網(wǎng)友實測油耗在11L左右。

　　按照RX350搭載一臺3.5L發(fā)動機這樣的命名規(guī)律，RX400h應該是內置一臺4.0L的發(fā)動機，但恰恰相反，它所配備的發(fā)動機排量甚至比RX350還要小，僅為3.3L，配備VVT-i可變氣門系。但這并不是它的全部，它的真實動力包括一臺前置的汽油發(fā)動機加上前后各一臺的電動機，提供電動四驅功能。

　　普通汽油發(fā)動機和前置電動機產(chǎn)生的動力式通過行星齒輪無級變速器輸送至前輪，而RX400h的后輪完全由最高功率達50千瓦的電動機驅動，在前后輪之間并沒有機械傳動軸——也就是說，RX400h的前后輪采用完全獨立的動力系統(tǒng)。

　　豐田的混合動力系統(tǒng)在低速時只有電機工作，發(fā)動機只在中高速時介入;在普通行駛時，由前置電動機與發(fā)動機共同提供動力輸出，這時的RX400h是一款前驅車;而在持續(xù)加速時，發(fā)動機全面啟動提供動力，而前后的電動機作為輔助動力輸出，這時的RX400h是一款四驅車。

　　和普銳斯一樣，RX400h的能量再生制動系統(tǒng)可以進一步提高系統(tǒng)效率——當RX400h處于滑行或剎車狀態(tài)時，電動機就會發(fā)揮發(fā)電機的功能，將可能被轉化為熱能而喪失掉的動能，轉化為可用的電流并充入電池組。多樣的動力變化轉換輸出，意味著其在動力性和節(jié)油性上的突破——其百公里油耗控制在了11L左右，僅是一些中大型轎車的水平，對于RX這個級別的SUV絕對屬于“小飯量”的范疇。