深江鐵路深圳機場東站主體結(jié)構(gòu)施工駛?cè)肟燔嚨?/h1>

2026-05-02 20:07:46 來源：中國新聞網(wǎng) 作者：劉陽禾 責任編輯：劉陽禾

2026年05月02日 20:07　來源：中國新聞網(wǎng)

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　　中新網(wǎng)深圳5月2日電 (索有為 劉琦)深江鐵路深圳機場東站首塊底板澆筑工作2日完成，澆筑面積達1928平方米，混凝土方量達4560方。這一關鍵節(jié)點的順利實現(xiàn)，標志著深圳機場東站正式邁入主體結(jié)構(gòu)施工的快車道，為后續(xù)工程推進奠定了堅實基礎。

　　深圳機場東站作為深江高鐵主要車站、廣深第二高鐵始發(fā)站，是深圳市寶安區(qū)首個高鐵站，更是集航空、高鐵、城際、地鐵于一體的全地下綜合交通樞紐，總建筑面積達48.75萬平方米，車場規(guī)模6臺14線，地下3層，建成后將實現(xiàn)“空鐵聯(lián)運、站城一體”的國際領先格局，成為大灣區(qū)輻射全球的重要門戶。

深圳機場東站效果圖。中鐵建工供圖

　　該項目由廈深鐵路廣東有限公司建設管理，中鐵建工、中鐵六局共同承建。首塊底板作為深圳機場東站主體結(jié)構(gòu)的“基石”，其澆筑質(zhì)量直接關系到整個工程的穩(wěn)定性與安全性，施工難度堪稱國內(nèi)地下樞紐工程之最，施工難度堪稱國內(nèi)地下樞紐工程之最，每一步推進都面臨著多重考驗。

　　本次澆筑的底板位于機場東站項目中心島區(qū)域，該底板的順利澆筑是項目推進過程中的一個關鍵里程碑節(jié)點。面對1928平方米的大面積澆筑任務，建設者面臨著連續(xù)作業(yè)、技術要求高、組織協(xié)調(diào)復雜等多重挑戰(zhàn)。

建筑工人在澆筑混凝土。中鐵建工供圖

　　為確保澆筑質(zhì)量與施工安全，項目部進行了周密的前期部署，制定了專項施工方案，對模板支撐、鋼筋綁扎、混凝土配合比等各個環(huán)節(jié)進行了嚴格的技術交底和驗收，確保大體積混凝土澆筑的質(zhì)量達到預期效果。

　　在澆筑施工的26小時連續(xù)奮戰(zhàn)中，中鐵建工、中鐵六局兩家單位團隊展現(xiàn)出高效的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)能力與專業(yè)的施工管理水平。現(xiàn)場投入30余臺混凝土泵車和攪拌運輸車，組織60余名各工種施工人員協(xié)同作業(yè)，管理人員全程旁站監(jiān)督，對混凝土坍落度、澆筑速度及振搗質(zhì)量進行實時把控，有效避免了冷縫等質(zhì)量隱患，確保了混凝土澆筑的密實度與整體性。(完)

【編輯:劉陽禾】

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