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　　6月30日14時20分，一架“展翼”后最大尺寸約3米，最大負載為100公斤的無人機，牽引直徑2毫米、重4.8公斤的先導(dǎo)索，從大橋西主塔塔頂起飛。

　　在無人機牽引下，先導(dǎo)索經(jīng)7分鐘跨越逾2公里江面，成功抵達對岸東塔塔頂，為后續(xù)貓道架設(shè)、主纜架設(shè)等奠定基礎(chǔ)。

　　獅子洋大橋是獅子洋通道的關(guān)鍵控制性工程，為世界首座主跨超2000米雙層懸索橋，上下雙層共16車道，創(chuàng)下雙層懸索橋“主跨跨徑、主塔高度、主纜規(guī)模、錨碇直徑、車道數(shù)量”五項世界第一。

　　懸索橋在進行上部結(jié)構(gòu)作業(yè)前，需提前搭建臨時空中施工平臺“貓道”。先導(dǎo)索過江便是“貓道”架設(shè)的第一步，起“穿針引線”的作用，后續(xù)更粗更重的鋼絲纜繩將以它為基礎(chǔ)，逐步牽拉替換。

　　接下來，獅子洋大橋?qū)⒗^續(xù)開展過渡索置換，通過卷揚機以“小繩拉大繩”的方式，往復(fù)牽引6次，將2毫米先導(dǎo)索逐級置換為42毫米的牽引鋼絲繩。

　　獅子洋通道是繼港珠澳大橋、深中通道后，粵港澳大灣區(qū)又一超級工程，為珠江口首條雙層復(fù)合公路通道，全長約35公里，串聯(lián)廣州南沙區(qū)與東莞虎門、沙田兩鎮(zhèn)。

　　(記者 蔡敏婕 制作 侯詩蕊 視頻來源 廣東交通集團)

責(zé)任編輯：【于曉】