和A4以及S5類似，奧迪A7的電子助力轉向有些，即使有液力協(xié)助但是精確度并不是很高。即使動態(tài)模式給車輪增加了重量，但是也沒有改善轉向系統(tǒng)。2012款奧迪的輪胎尺寸增加了0.5米左右。我們的測試車輛使用了規(guī)格為265/35R20的橫濱輪胎，車輛行駛中能感受到道路上小的坑坑洼洼，即使撒丁島人民為了維護他們的道路已經花費了大量的金錢。

　　歐洲將會推出柴油版本，而在美國只有汽油版本的3.0L V6燃油直噴發(fā)動機，而不是3.0TSFI發(fā)動機，因為沒有渦輪增壓系統(tǒng)，最大可輸出295馬力和325Nm的最大扭矩。其中歐洲車型使用了S tronic雙離合變速箱，而美國版本使用了ZF生產的8速自動變速箱，奧迪廠家稱過美國人喜歡自動變速箱的平順。對此我們一致的認為7速S Ttronic雙離合變速箱的平順性絲毫不遜色于自動變速箱，不過奧迪之前已經宣布奧迪的所有美國版車型都將使用8速自動變速箱除了奧迪A3。

　　只需要動用一半的前進擋位就可以爆發(fā)最大扭矩，但是V6發(fā)動機的最大扭矩輸出區(qū)間范圍很大，在2900到4500轉之間，不過即使我們開刀紅線區(qū)6500轉，動力也不會下降。奧迪廠家使用7速 S Tronic版本的車型5秒半就可以突破100公里/小時，我們預計美國版本車型突破這個速度只需要6秒。