“伊斯蘭革命衛(wèi)隊海軍，伊斯蘭革命衛(wèi)隊海軍！這里是桑馬爾先驅(qū)號油輪，你們已經(jīng)批準我通行了！我的名字排在名單的第二位！你們已經(jīng)批準我通行了，但你們現(xiàn)在正在開火！讓我們掉頭回去！”

　　《印度時報》稱，這段“絕望的呼叫”，是桑馬爾先驅(qū)號船長發(fā)出的求救音頻。當時，這艘油輪正試圖通過霍爾木茲海峽，但遭到了伊朗炮艇的攻擊。

　　而這，僅僅是一場更大混亂的開始。

　　據(jù)希臘海事風險管理公司MARISKS披露，近期大量航運公司收到欺詐信息。有人冒充伊朗當局，要求這些航運公司以加密貨幣支付“買路錢”，換取安全通過海峽的許可。

　　桑馬爾先驅(qū)號很可能就是這場電信詐騙的受害者。騙子收了錢，伊朗方不知，所以炮艇照打不誤。

　　但炮艇并非海上唯一的威脅。4月23日，路透社稱，美軍在印度、馬來西亞和斯里蘭卡附近的亞洲公海水域，攔截了至少三艘懸掛伊朗國旗的油輪，理由是它們未能在美國對伊朗原油購買豁免到期前卸載石油。

　　五角大樓日前高調(diào)宣布，在印度洋登上了一艘從伊朗運輸石油、名為“蒂法尼”號的油輪，并放話：“我們將開展全球海上執(zhí)法行動……無論它們在何處活動?！?/p>

　　于是，海面上出現(xiàn)了這樣一幅荒誕而殘酷的景象：

　　海峽之內(nèi)，伊朗布設水雷、炮艇攻擊；海峽之外，美軍公海攔截、登船改道；夾縫之中，還有騙子冒充官方，收完“錢”就消失。

　　任何一艘油輪要想安全把石油送到買家手里，必須闖過“伊朗槍口”和“美軍手銬”兩道關。付過路費可能被騙，不付費可能挨打，冒險出去了還要被攔截登船。

　　霍爾木茲海峽，正被美伊雙方的“雙重鎖喉”掐得越來越緊。

　　如此的最直接結(jié)果，就是國際油價飆升。4月24日，布倫特原油再次站上每桶105美元，美國WTI原油最高觸及99.02美元。

　　但油輪的船東們賺不到錢，因為船根本開不動，也沒人敢保、沒人愿運。

　　倫敦勞合社數(shù)據(jù)顯示，因中東緊張局勢升級，商業(yè)航運的戰(zhàn)爭風險保險費近幾周大幅上漲，費率從戰(zhàn)前的0.2%—0.25%，最高攀升至7.5%。而單航次保費早在3月中旬就已經(jīng)從25萬美元躍升至200萬—300萬美元，漲幅超10倍。

　　勞合社海運與航空業(yè)務主管尼爾·羅伯茨稱，保費只是航運運營成本中的一小部分。航運公司還要面對目前已上漲11到12倍的運費，再加上燃料成本和繞行帶來的延誤成本。

　　據(jù)航運在線援引專業(yè)人士分析，目前海上航運正面臨著“死亡螺旋”，即戰(zhàn)爭險市場崩潰，船東無險可保，從而導致船東停航、貨物無法運輸，最終石油供給鏈斷裂、油價暴漲、通脹飆升。

　　更令人擔憂的是，美國在全球公海攔截他國油輪，正在打開一個危險的先例。這相當于，只要美國認定你違反了制裁，即便你遠在印度洋或東南亞海域，美軍仍可以登船檢查并改變你的航線。

　　全球海運的底層信任機制正在被侵蝕，以后誰還敢放心在公海跑船？

　　國際能源署數(shù)據(jù)顯示，中東沖突已致全球約10%的石油供應中斷。牛津經(jīng)濟研究院預測，即使海峽最終重開，2026年5月和6月的通行量也可能僅能恢復到?jīng)_突前水平的一半左右，或需至下半年才能全面恢復。

　　全球最大規(guī)模的石油貿(mào)易商們紛紛警告，即便達成任何和平協(xié)議以恢復海峽的油氣資源航運，此次中東戰(zhàn)火帶來的影響在此后數(shù)月仍將持續(xù)。

　　從波斯灣到印度洋，從炮艇攻擊到公海攔截，全球航運業(yè)正在用真金白銀和船員的生命，為美國所謂“經(jīng)濟狂怒”買單。

　　(“三里河”工作室)