中新網(wǎng)忻州5月7日電 (陸祁國 姚春東 譚振龍)5月7日10時整，位于晉冀兩省交界處的北太行山隧道口，WZ500鋪軌機馬達(dá)轟鳴，單根長度500米的鋼軌如銀色長龍，從鋪軌機中緩緩抽出，精準(zhǔn)鋪設(shè)在無砟道床上，朝著山西方向扎進(jìn)隧道深處。

　　當(dāng)日，雄忻高鐵建設(shè)再迎重大進(jìn)展：山西段全面進(jìn)入鋪軌施工階段。

　　雄忻高鐵鋪軌施工跨河北、山西兩省，鋪軌施工全長716公里，需鋪設(shè)道岔178組，鋪軌施工任務(wù)由中鐵三局承擔(dān)。

　　據(jù)了解，雄忻高鐵全線橋隧占比高達(dá)88%，其中山西段共有隧道11座，占山西段線路總長度的46.9%，多處隧道地段存在30‰連續(xù)長大坡道，給長軌運輸和機車制動造成困難，鋪軌施工難度較大。

　　為確保鋪軌施工安全、高效推進(jìn)，國鐵太原局大西鐵路客專公司與中鐵三局精心編制長鋼軌運輸與鋪設(shè)方案，強化施工人員安全紅線意識，嚴(yán)格把控技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與安全質(zhì)量關(guān)。

　　“針對長軌大列運輸環(huán)節(jié)，通過減載鋼軌數(shù)量、增加牽引機車，設(shè)定制動效能監(jiān)測閾值。一旦出現(xiàn)異常即自動報警并限制牽引，有效破解30‰長大坡道運輸難題?！敝需F三局雄忻高鐵鋪軌施工負(fù)責(zé)人楊卿介紹。

　　為保障施工質(zhì)量和進(jìn)度，項目部投用鋪軌設(shè)備2套以及長軌運輸車、重型軌道車、移動式閃光焊機等大型機械30余臺，高峰期將有500余人同時作業(yè)，單日最高可鋪設(shè)軌道10公里。

　　同時，項目部采用國內(nèi)先進(jìn)的軌道鋪設(shè)信息化系統(tǒng)，通過無線網(wǎng)絡(luò)傳輸、定位導(dǎo)航等技術(shù)，實現(xiàn)鋪軌作業(yè)管理信息化、可視化，提高鋪軌施工效率。

　　雄忻高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京昆通道的重要組成部分，正線全長約342公里，也是山西首條設(shè)計時速350公里的高速鐵路。建成通車后，將進(jìn)一步完善國家高速鐵路網(wǎng)布局，加強山西與京津冀地區(qū)的交通聯(lián)系，對促進(jìn)沿線經(jīng)濟社會發(fā)展、助力區(qū)域協(xié)同發(fā)展具有重要意義。(完)