中新網(wǎng)大連5月12日電 (記者 楊毅)中國東北地區(qū)里程最長的跨海大橋主線鋼棧橋首段12日精準(zhǔn)合龍，標(biāo)志著該工程正式轉(zhuǎn)入全面攻堅(jiān)施工階段，順利打通海上運(yùn)輸主通道。

　　大連市長海大橋項(xiàng)目是東北地區(qū)首個(gè)采用BOT(即建設(shè)、運(yùn)營和轉(zhuǎn)讓)特許經(jīng)營建設(shè)模式建設(shè)的跨海大橋。項(xiàng)目全長25.5公里，總投資79億元人民幣，全線采用一級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，雙向四車道，設(shè)計(jì)速度為80公里/小時(shí)，運(yùn)營期25年，計(jì)劃2029年建成通車。

　　該主線鋼棧橋全長11.6公里、寬9米，作為項(xiàng)目海上核心物料運(yùn)輸通道，主線鋼棧橋承擔(dān)建材轉(zhuǎn)運(yùn)、大型機(jī)械進(jìn)場、人員通勤等重要職能，是名副其實(shí)的“海上施工生命線”。

　　據(jù)中建八局東北公司總工程師兼長海大橋項(xiàng)目指揮長白羽介紹，該棧橋采用鋼管樁+貝雷梁裝配式結(jié)構(gòu)，配套環(huán)保阻銹、熱鍍鋅防腐工藝，在保障結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的同時(shí)，最大程度保護(hù)海域生態(tài)環(huán)境，有效破解海域施工受潮位、惡劣天氣限制的運(yùn)輸瓶頸。

　　針對(duì)海域洋流復(fù)雜、風(fēng)浪湍急、氣象多變等施工難點(diǎn)，項(xiàng)目部優(yōu)化施工方案，科學(xué)排布施工計(jì)劃，高質(zhì)量完成2500余根鋼管樁沉樁施工，穩(wěn)固海上施工基礎(chǔ)。

　　中國建筑大連市長海大橋工程項(xiàng)目指揮部總工程師王龍志表示，本次合龍施工達(dá)成優(yōu)異精度指標(biāo)，合龍平面偏差3毫米，高差4毫米，遠(yuǎn)優(yōu)于規(guī)范正負(fù)10毫米控制標(biāo)準(zhǔn)；對(duì)接跨距誤差僅0.04米，精準(zhǔn)完成毫米級(jí)對(duì)接作業(yè)。鋼棧橋的順利合龍，進(jìn)一步完善了海域施工運(yùn)輸體系，對(duì)后續(xù)項(xiàng)目的資源統(tǒng)籌、工序銜接具有重要意義。(完)