中新網(wǎng)北京9月10日電(記者 查志遠(yuǎn) 實(shí)習(xí)生 李美林)“這是個(gè)老舊小區(qū)，但現(xiàn)在停的都是新車(chē)。尤其這兩年六座車(chē)多了，有時(shí)候車(chē)主車(chē)停好了，下車(chē)卻得慢慢往下爬?！?/p>

　　社交媒體上，有網(wǎng)友發(fā)帖追問(wèn)“新勢(shì)力們把車(chē)造得那么寬沒(méi)人管嗎”，也有人感嘆“車(chē)位已經(jīng)裝不下新能源車(chē)了”。在抖音相關(guān)視頻的評(píng)論區(qū)，也有網(wǎng)友建議“買(mǎi)車(chē)前先量車(chē)位”。車(chē)和車(chē)位單獨(dú)看可能都符合相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，放在一起卻未必好用，這是相關(guān)討論中反復(fù)出現(xiàn)的困惑。

　　車(chē)位不夠?qū)?，難開(kāi)門(mén)、停不進(jìn)

　　“車(chē)沒(méi)停歪，車(chē)位也還在，就是人不好下?！北本┠承^(qū)的一位門(mén)衛(wèi)對(duì)著記者指了指一輛剛停好的六座新能源SUV說(shuō)，車(chē)輛沒(méi)有壓線，駕駛員卻把門(mén)開(kāi)了又關(guān)，前后調(diào)整兩次，才側(cè)身出來(lái)。

　　近日，記者走訪北京多處小區(qū)、商場(chǎng)和醫(yī)院停車(chē)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，隨著六座、七座新能源SUV增多，很多車(chē)主停車(chē)正在經(jīng)歷難開(kāi)門(mén)、停不進(jìn)的尷尬境地。一套新的停車(chē)動(dòng)作正在出現(xiàn)：乘客在車(chē)位外提前下車(chē)，司機(jī)再獨(dú)自倒入；駕駛位一側(cè)空間不足時(shí)，有人改從另一側(cè)下車(chē)；實(shí)在無(wú)法正常開(kāi)門(mén)，只能重新尋找車(chē)位。

　　過(guò)去，消費(fèi)者買(mǎi)新能源車(chē)習(xí)慣比較續(xù)航、座艙和輔助駕駛。如今，一些車(chē)主開(kāi)始把車(chē)寬也算進(jìn)購(gòu)車(chē)清單。具體說(shuō)，買(mǎi)車(chē)前先評(píng)估能不能停進(jìn)自己的車(chē)位。

　　續(xù)航不足可以途中補(bǔ)能，車(chē)位太窄卻可能是每天回家都要面對(duì)的問(wèn)題，而且往往不只影響一輛車(chē)，寬體車(chē)即使停在線內(nèi)，也可能壓縮相鄰車(chē)輛的開(kāi)門(mén)空間。

　　新老小區(qū)，停車(chē)各有難處

　　在北京朝陽(yáng)區(qū)一處老舊小區(qū)，地面車(chē)位沿樓前空地排開(kāi)，部分標(biāo)線已不清晰。傍晚車(chē)輛集中回場(chǎng)后，多輛六座SUV幾乎占滿車(chē)位寬度。

　　門(mén)衛(wèi)告訴記者，小區(qū)建成年代早，停車(chē)空間一直緊張，變化更明顯的是車(chē)?！耙郧靶∞I車(chē)多，現(xiàn)在六座、七座的明顯多了。車(chē)主沒(méi)壓線，但確實(shí)存在下車(chē)難現(xiàn)象?！?/p>

　　對(duì)比之下，記者走訪的一處新建小區(qū)情況要好一些。在新建小區(qū)里，車(chē)位普遍比老小區(qū)寬出一截，標(biāo)線也更清晰。小區(qū)保安表示，日常倒是很少見(jiàn)到車(chē)主為了下車(chē)反復(fù)挪車(chē)的情況，但周末探親、訪客集中的時(shí)候，一些訪客車(chē)輛和業(yè)主的寬體SUV挨在一起，照樣會(huì)出現(xiàn)“車(chē)停進(jìn)去了、人下不來(lái)”的情況。他形容，平時(shí)不算事兒，趕上人多車(chē)多的時(shí)候，還是躲不開(kāi)這個(gè)問(wèn)題。

　　商場(chǎng)、醫(yī)院停車(chē)場(chǎng)里，這種緊張感更明顯，尤其到了周末。記者在北京一處商場(chǎng)里看到，一輛車(chē)停在兩輛寬體SUV之間后，即使完全停在線內(nèi)，開(kāi)門(mén)空間仍十分有限，駕駛員需要反復(fù)調(diào)整車(chē)身，或讓同行人員提前下車(chē)。工作日車(chē)流相對(duì)分散，這類(lèi)情況還不算突出；一到周末，車(chē)輛集中涌入，車(chē)位周轉(zhuǎn)快，“停得進(jìn)去、下不來(lái)”的場(chǎng)景明顯變多。

　　一些車(chē)主在社交平臺(tái)上分享了“人先下車(chē)，再用手機(jī)遙控車(chē)輛泊入”的辦法。這項(xiàng)原本用于展示智能化的功能，在狹窄車(chē)位中有了另一種用途：車(chē)能不能倒進(jìn)去不是問(wèn)題，人還能不能出來(lái)才是。

　　但技術(shù)也有解決不了的時(shí)候。車(chē)位長(zhǎng)度不足、兩側(cè)有立柱，或者機(jī)械車(chē)庫(kù)限寬、限高、限重，遙控泊車(chē)同樣無(wú)能為力。

　　新能源車(chē)，越造越“胖”

　　車(chē)輛為什么越造越大？從需求端看，六座、七座車(chē)型能夠滿足多孩家庭出行需求，大空間、后排舒適性和裝載能力也更容易被消費(fèi)者感知。與此同時(shí)，過(guò)去主要出現(xiàn)在高價(jià)豪華車(chē)型上的大尺寸車(chē)身，開(kāi)始進(jìn)入二三十萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間，也進(jìn)入更多普通家庭的選擇范圍。

　　以前，大尺寸車(chē)輛數(shù)量相對(duì)有限，停放場(chǎng)所也往往更寬裕；如今，寬體車(chē)型進(jìn)入不少建設(shè)年代較早的小區(qū)，“車(chē)大位小”的矛盾隨之被放大。

　　公開(kāi)數(shù)據(jù)印證了車(chē)輛大型化趨勢(shì)。2026年前5個(gè)月，按照車(chē)長(zhǎng)超過(guò)5米、軸距大于3米、車(chē)寬大于1.997米為口徑統(tǒng)計(jì)的“532”全新及改款車(chē)型達(dá)到31款，投放量接近2025年全年的4倍。我國(guó)乘用新車(chē)也在變重：2024年平均整備質(zhì)量達(dá)到1704公斤，較2012年增加近400公斤。

　　相比較之下，車(chē)位線的變化則要慢得多。比如，在北京的一些小區(qū)地下停車(chē)場(chǎng)、公共停車(chē)樓和商業(yè)綜合體，垂直式車(chē)位相鄰劃線中心線之間的距離大多為2.4米，但兩條白線內(nèi)側(cè)之間的凈使用寬度通常只有2.1米至2.3米。若車(chē)輛寬度接近2米，即使停在正中，兩側(cè)可用空間也十分有限，車(chē)門(mén)厚度、停車(chē)偏差和立柱影響還沒(méi)有計(jì)算在內(nèi)。

　　那么，車(chē)輛可以無(wú)限制越造越寬嗎？

　　2026年8月，市場(chǎng)監(jiān)管總局(國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委)批準(zhǔn)發(fā)布《汽車(chē)、掛車(chē)及汽車(chē)列車(chē)外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》(GB 1589—2026)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，將自2027年7月1日起實(shí)施。該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，乘用車(chē)寬度最大限值為2.55米。這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)解決的是車(chē)輛生產(chǎn)和上路合規(guī)問(wèn)題，并不意味著車(chē)輛能夠方便地適配每一個(gè)既有車(chē)位。

　　現(xiàn)實(shí)問(wèn)題是，許多老舊小區(qū)和機(jī)械車(chē)庫(kù)建成時(shí)，接近2米寬、超過(guò)2噸重的家用新能源車(chē)還沒(méi)有普及。車(chē)輛和車(chē)位分別符合相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)際組合在一起，使用體驗(yàn)仍可能打折。

　　破解“車(chē)大位小”，多方在行動(dòng)

　　停車(chē)設(shè)施一側(cè)也在調(diào)整。記者梳理發(fā)現(xiàn)，住建部已于2024年啟動(dòng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《城市停車(chē)專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)》的起草工作，釋放出“舊標(biāo)準(zhǔn)必須改”的強(qiáng)烈信號(hào)。有業(yè)內(nèi)人士表示，修訂方向?qū)⒏訌?qiáng)調(diào)車(chē)位尤其是機(jī)械車(chē)位對(duì)新能源汽車(chē)的適配性，提升車(chē)位寬度基準(zhǔn)是方向之一。

　　值得注意的是，存量設(shè)施已經(jīng)出現(xiàn)改造案例。據(jù)報(bào)道，北京西城區(qū)銀島商廈一處2003年建成的機(jī)械車(chē)庫(kù)改造后，車(chē)位寬度由1.8米增加至2.05米，承重由1.8噸提高到2.3噸。

　　不過(guò)，對(duì)產(chǎn)權(quán)關(guān)系復(fù)雜、消防和承重條件受限的老舊小區(qū)來(lái)說(shuō)，車(chē)位很難簡(jiǎn)單拓寬，“車(chē)大位小”也不能只靠車(chē)主提高停車(chē)技術(shù)解決。

　　“買(mǎi)車(chē)前先量車(chē)位”的調(diào)侃背后，是汽車(chē)消費(fèi)升級(jí)與城市停車(chē)體系更新之間的時(shí)間差。車(chē)寬、車(chē)重和車(chē)身尺寸的變化，不能只讓車(chē)主用停車(chē)技術(shù)去消化；車(chē)位標(biāo)準(zhǔn)、機(jī)械車(chē)庫(kù)限值、老舊小區(qū)改造和城市停車(chē)規(guī)劃，也需要跟上新能源車(chē)普及的步伐。車(chē)企在卷空間、卷舒適的同時(shí)，也應(yīng)把真實(shí)車(chē)位場(chǎng)景納入設(shè)計(jì)考量。