何以中國(guó)·運(yùn)河之光｜平陸運(yùn)河青年樞紐為魚兒修“回家路”，480米智慧魚道守護(hù)江海生機(jī)

　　平陸運(yùn)河作為世紀(jì)工程，在開辟通江達(dá)海新航道的同時(shí)，如何守住這片江海的生機(jī)？答案藏在沿線諸多守護(hù)自然的小巧思中。近日，天眼新聞?dòng)浾咴谧咴L青年樞紐時(shí)就看到，該樞紐專門為洄游魚類修建的一條480多米長(zhǎng)的復(fù)合型智慧魚道，成為工程綠色環(huán)保理念的生動(dòng)注腳。

　　在平陸運(yùn)河中，青年樞紐承擔(dān)著攔水通航的重要功能，但對(duì)魚兒而言，這卻像一座切斷洄游路的大山。為此，工程師在樞紐處打造了一條專屬于魚的“回家路”——魚道。

　　除了主魚道，還專門為鰻魚、小螃蟹等“攀巖選手”量身定制了專屬坡道，表面粗糙不打滑，讓它們也能穩(wěn)穩(wěn)爬過大壩。

　　路修好了，魚兒到底來沒來？過得好不好？工程師在魚道里布下了一套“水下天眼”。大船過閘需要核驗(yàn)信息，魚兒走魚道也能“刷臉通行”。監(jiān)測(cè)平臺(tái)搭載的AI魚臉識(shí)別系統(tǒng)，能在魚兒經(jīng)過時(shí)自動(dòng)識(shí)別建檔，記錄種類和數(shù)量，方便進(jìn)行生態(tài)監(jiān)測(cè)。

　　平陸運(yùn)河集團(tuán)廣西平陸運(yùn)河建設(shè)有限公司工程師陳柱介紹，考慮到不同水生生物的洄游習(xí)性，項(xiàng)目創(chuàng)新設(shè)置豎縫式魚道與鰻魚道兩類通道，這也是國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的趕潮河段魚類洄游通道，可滿足鯪魚、赤眼鱒、河鱸等魚類，以及合浦絨螯蟹、鰻鱺的洄游需求。同時(shí)依托AI識(shí)別技術(shù)，系統(tǒng)能夠自動(dòng)記錄過魚數(shù)量、識(shí)別魚類種類，實(shí)現(xiàn)生態(tài)保護(hù)智能化。

　　“上游到下游水位差有10米，我們用互灌互泄式結(jié)構(gòu)，把水位差和水流速降下來，降到適合魚類洄游的范圍內(nèi)。”陳柱指著監(jiān)測(cè)屏說。屏幕上的視頻記錄里，魚影不時(shí)掠過，攝像頭記錄著魚的數(shù)量、種類、大小，水文水質(zhì)數(shù)據(jù)也在實(shí)時(shí)更新。截至目前，系統(tǒng)已監(jiān)測(cè)到上行魚7萬多條，下行魚達(dá)11萬條，魚兒越來越多地洄游，當(dāng)?shù)佤~的種類和生態(tài)都在變得越來越好。

　　不只是給魚兒修路。平陸運(yùn)河建設(shè)過程中，沿線百年古樹開啟保護(hù)性大搬遷，移栽到安置小區(qū)繼續(xù)抽枝生長(zhǎng)；茅尾海航道里的生蠔種群也提前完成了“水上大轉(zhuǎn)移”，守護(hù)這片海上牧場(chǎng)。工程開辟通江達(dá)海新航道的同時(shí)，也用心守護(hù)著兩岸江海間的萬千生靈。

　　在突破工程技術(shù)難題的同時(shí)，平陸運(yùn)河始終將綠色環(huán)保貫穿建設(shè)全過程，實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)與生態(tài)保護(hù)的雙向共贏。這條智慧魚道不僅打通了被工程隔斷的水系脈絡(luò)，更修復(fù)了區(qū)域水生生態(tài)循環(huán)系統(tǒng)，江河生機(jī)得以延續(xù)，讓超級(jí)工程兼具“硬核實(shí)力”與“溫柔底色”。

天眼新聞?dòng)浾?/p>

田儒森 瞿浩然