中新網(wǎng)海口9月24日電(記者 王曉斌)正在?？谂e行的2026世界新能源汽車大會(huì)，AI是高頻詞：吉利汽車談"AI定義汽車"理念，比亞迪介紹AI在造型設(shè)計(jì)和工程分析中的應(yīng)用，中國(guó)汽車工程研究院股份有限公司(下稱中國(guó)汽研)發(fā)布智能網(wǎng)聯(lián)汽車合規(guī)出海咨詢大模型……記者梳理發(fā)現(xiàn)，人工智能技術(shù)正加速向中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的各環(huán)節(jié)滲透，成為推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的重要力量。

　　新能源汽車與高科技的淵源由來(lái)已久。十多年前，新能源汽車實(shí)現(xiàn)整車OTA空中升級(jí)，開啟“軟件定義汽車”時(shí)代。十余年后，隨著AI大模型技術(shù)的成熟，汽車的智能化正在從“軟件定義”走向“AI定義”。

　　吉利汽車集團(tuán)副總裁、吉利汽車研究院院長(zhǎng)李傳海判斷：汽車正在從交通工具向“計(jì)算智能體”轉(zhuǎn)變。“AI定義汽車和軟件定義汽車的區(qū)別在于主動(dòng)性，汽車開始主動(dòng)理解、主動(dòng)服務(wù)，甚至主動(dòng)進(jìn)化?！?/p>

　　李傳海介紹，吉利通過(guò)全域AI架構(gòu)打破智駕、座艙、車身、底盤、動(dòng)力等功能域之間的壁壘，實(shí)現(xiàn)感知、決策、執(zhí)行的跨域協(xié)同?！罢l(shuí)先做到這一步，誰(shuí)就掌握了定義生態(tài)的能力?！崩顐骱Ｒ约俺?jí)Eva”為例：這款智能體采用對(duì)話式服務(wù)結(jié)合生成式UI，聯(lián)動(dòng)生態(tài)伙伴，在車端直接完成用戶所有需求的閉環(huán)。

　　比亞迪集團(tuán)首席科學(xué)家廉玉波表達(dá)了相近的判斷。他認(rèn)為，汽車產(chǎn)品的價(jià)值重心正在發(fā)生躍遷——從燃油車時(shí)代的發(fā)動(dòng)機(jī)，到電動(dòng)化時(shí)代的三電系統(tǒng)，再到智能化時(shí)代的用戶體驗(yàn)，“汽車不再只是交通工具，而是逐漸成為一個(gè)面向用戶體驗(yàn)的綠色智能的移動(dòng)空間”。

　　廉玉波透露，比亞迪已將AI應(yīng)用于數(shù)字化研發(fā)、工程分析和智能制造等環(huán)節(jié)?！皬脑煨偷焦こ棠芰Φ焦こ谭治觯_實(shí)提高了很多效率?！彼硎?，AI還將推動(dòng)汽車制造的生產(chǎn)效率提升、質(zhì)量?jī)?yōu)化和設(shè)備高效運(yùn)營(yíng)，助力智能制造升級(jí)。

　　AI對(duì)中國(guó)汽車的賦能，還向出海環(huán)節(jié)延伸。本次大會(huì)上，中國(guó)汽研發(fā)布了NinetyAuto汽車出海咨詢大模型。中國(guó)汽研海外事業(yè)部智能駕駛測(cè)試高級(jí)工程師王華男介紹，該模型不僅能實(shí)現(xiàn)法規(guī)信息即時(shí)問(wèn)答，還能自動(dòng)匹配中國(guó)汽研在海外的一線工程師信息，輸出歸口單位、技術(shù)執(zhí)行單位和境外認(rèn)證實(shí)驗(yàn)室名錄，“解決通用大模型只能問(wèn)答、難以落地的痛點(diǎn)”。

　　“在AI定義汽車的時(shí)代，數(shù)據(jù)正在取代電池，成為驅(qū)動(dòng)行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵要素，是‘第二戰(zhàn)場(chǎng)’。”北京四維圖新科技股份有限公司CEO程鵬分析稱，數(shù)據(jù)的規(guī)模、質(zhì)量和合規(guī)能力將決定車企能否把用戶體驗(yàn)做到極致。

　　程鵬認(rèn)為，當(dāng)前正在鋪開的智能輔助駕駛只是AI上車的開始。未來(lái)從底盤、電池管理到輪胎，每個(gè)系統(tǒng)都引入AI，能根據(jù)路況和用戶習(xí)慣實(shí)時(shí)調(diào)整，才算真正的AI汽車。他預(yù)測(cè)，這一目標(biāo)大約在2030年到2035年實(shí)現(xiàn)。(完)