敬山水以謙卑，予人心以溫暖(評論員觀察)

　　幾公里路程收費數(shù)十元，車票直追景點門票；線路不合理，步行距離過長放大乘車剛需；公共道路變內(nèi)部通道，強行收取接駁費……最近，景區(qū)擺渡車再次成為熱議焦點。

　　不久前，筆者恰巧打卡了一家爭議聲音較多的石窟景區(qū)。景區(qū)檢票口旁的老停車場面積小、車位少，確乎沒有擴建的可能，而且只有一條狹窄公路與外界相連，容易堵車。在山外面的新游客中心換乘擺渡車，顯然是維護交通秩序、改善游客體驗的必然選擇。

　　放眼全國，類似的景區(qū)不少。在面積較大、生態(tài)和文保要求嚴格的景區(qū)，科學(xué)規(guī)劃、投用新能源擺渡車，可以減少生態(tài)影響，也能為高齡游客、親子家庭或者體力有限的出行人群提供便利，符合游客需求、契合綠色發(fā)展理念。

　　規(guī)劃設(shè)計要科學(xué)，服務(wù)定價也要合理。該石窟景區(qū)被指摘較多的一點，是擺渡車路程不過10多公里，車票卻要30元。景區(qū)內(nèi)交通運輸具有壟斷性質(zhì)，屬于政府定價范疇，盈利不應(yīng)成為最高目標。票價過高，遠超實際成本和游客預(yù)期，正是不少景區(qū)擺渡車遭吐槽的癥結(jié)所在。

　　厘清公益屬性與經(jīng)營屬性的邊界，讓擺渡車回歸“便民本位”，讓收費經(jīng)得起“陽光”監(jiān)督、游客比對，才能彰顯景區(qū)的公共屬性、保障好游客切身權(quán)益。

　　在另一家以道教名山著稱的景區(qū)，筆者還切身體會到擺渡車服務(wù)不相稱的問題。說好包往返的擺渡車，景區(qū)尚未關(guān)門，擺渡車卻已下班收車，根本不會為還沒來得及下山的游客停留。錢該收就收，但服務(wù)卻未到位，怎能讓游客滿意？

　　擺渡車的“方向盤”，雖然握在景區(qū)管理者手中，但指向的應(yīng)該是游客的滿意度和體驗感。不管是文旅產(chǎn)品還是公共服務(wù)，不管是政府指導(dǎo)還是市場調(diào)節(jié)，都應(yīng)把提升游客獲得感放在首位，讓價格和實際價值匹配、收費和服務(wù)品質(zhì)平衡。如果服務(wù)品質(zhì)跟不上，游客感覺“錢花得虧”，再美的風(fēng)景也留不住人。

　　既懂得向山水展現(xiàn)“謙卑”，盡心呵護生態(tài)和人文，也懂得向人心“讓利”，全力照顧游客需求和感受，旅游目的地才會成為值得更多人奔赴的遠方。

　　不是所有景區(qū)都有放棄“門票經(jīng)濟”的底氣，但總有替代辦法可循。近年來，不少古城古鎮(zhèn)不再全城“查門票”，而是改為文保景點單獨計費；暑假期間，許多地方推出憑準考證或錄取通知書免門票的優(yōu)惠；還有的城市，外地游客憑高鐵票飛機票享景區(qū)門票折扣。堅持以人民為中心的發(fā)展思想，用留客誠意拉長消費鏈條，換來的是商業(yè)的景氣和口碑的提升，景區(qū)的運維成本問題也會迎刃而解。

　　山河自有風(fēng)骨，服務(wù)當有溫度。旅游業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，要以高品質(zhì)體驗、高水平服務(wù)作支撐。當游客不必為票價憤懣，不再為換乘焦慮，擺渡車本身何嘗不是一種文明風(fēng)景？

　　作者：李斌

　　《人民日報》(2026年08月31日 第 09 版)